Automobile : Malus automobile, les recettes de l’État s’envolent en 2026

Le malus automobile rapporte de plus en plus à l’État français. Malgré la progression rapide des voitures électriques, qui ont représenté 29,1 % des immatriculations au premier semestre 2026, les recettes liées aux malus CO₂ et au poids atteignent des niveaux records. Elles sont estimées à 523,4 millions d’euros sur les six premiers mois de l’année, contre 405,1 millions sur la même période en 2025 et 336,6 millions en 2024. À ce rythme, le milliard d’euros pourrait être dépassé sur l’ensemble de 2026.

Cette hausse s’explique notamment par le durcissement du dispositif entré en vigueur au début de l’année. Le seuil de déclenchement du malus CO₂ est passé de 113 à 108 g/km, tandis que celui du malus au poids a été abaissé de 1 600 à 1 500 kg. Résultat : 51 % des véhicules immatriculés au premier semestre ont été concernés par au moins une de ces taxes. Les véhicules thermiques sont particulièrement touchés, mais certains modèles hybrides le sont également.

Le classement des modèles qui rapportent le plus réserve quelques surprises. Le Mercedes GLC arrive en tête avec environ 17,3 millions d’euros de malus générés, devant le Peugeot 5008 et le Mercedes GLA. Plus étonnant, la Dacia Sandero figure en septième position avec 11,5 millions d’euros, dépassant ainsi la Porsche 911, pourtant fortement taxée individuellement. Son volume de ventes explique cette performance.

Par constructeur, Mercedes arrive également en tête, avec 66,5 millions d’euros de malus, devant BMW et Volkswagen. Une situation qui illustre le poids croissant de la fiscalité automobile dans le marché français. En attendant comme les politiques n'ont pas de meilleures idées que de taxer, on se retrouve aussi avec un ralentissement du marché automobile mais ce n'est pas vraiment un problème pour ceux qui n'ont jamais su créer de valeur économique.