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Gros coup de coeur de cet été avec cette innovation produit hors norme !

Cet artisan façonne des guitares électriques à partir de moteurs de voitures - Creapills

Avec « Never Stop Dreaming », Maserati signe une campagne qui dépasse la simple démonstration automobile pour travailler un actif beaucoup plus puissant : l’émotion. Imaginé par l’agence Migrante, ce film met en scène Alessandro Del Piero au volant de la nouvelle GranTurismo dans un New York désert, alors que tous les regards sont tournés vers un match de football.

Le dispositif permet à Maserati de connecter trois dimensions fortes de son identité : l’Italie, le sport et l’excellence automobile. En choisissant Del Piero comme incarnation du rêve et de la détermination, la marque ne vend pas uniquement une voiture. Elle raconte une ambition et construit un imaginaire autour de sa capacité à transformer les rêves en réalité.

Le choix de New York apporte par ailleurs une dimension internationale à ce récit profondément italien. La campagne devient ainsi un outil de rayonnement pour une marque qui cherche à affirmer son positionnement premium sur la scène mondiale. Autre élément stratégique : la production a été réalisée en seulement dix jours grâce à une production pilotée par l’IA, tout en conservant les codes esthétiques et l’élégance associés à Maserati.

Avec « Never Stop Dreaming », Maserati démontre ainsi qu’une campagne automobile peut vendre bien plus qu’une performance : elle peut vendre une vision, une émotion et surtout un rêve de marque.

Cooper Tires muscle son offensive sur le marché du pneu toutes saisons. La marque américaine, propriété du groupe Goodyear, dévoile deux nouvelles gammes destinées à répondre à l’évolution des besoins des automobilistes et des professionnels : le Cooper All-Season, pour les voitures particulières et les SUV, et le Cooper All-Season Van, dédié aux véhicules utilitaires légers.

Avec ces deux nouveautés, Cooper Tires entend proposer une solution polyvalente, capable d'accompagner les conducteurs tout au long de l'année. Une stratégie qui permet également à la marque de couvrir désormais 89 % du parc automobile de la région EMEA, avec une offre compatible avec les véhicules électriques.

Le Cooper All-Season mise sur un équilibre entre performances, stabilité et longévité. Sa technologie 3D Blading et son empreinte au sol retravaillée doivent favoriser une usure régulière et améliorer le rendement kilométrique. Il bénéficie également du marquage 3PMSF, gage d'aptitude aux conditions hivernales.

De son côté, le Cooper All-Season Van joue la carte de la robustesse. Sa carcasse renforcée, ses nombreuses lamelles et ses rainures profondes sont conçues pour répondre aux contraintes des usages professionnels et aux charges élevées. Disponible en 84 références de 14 à 20 pouces, le Cooper All-Season s'accompagne de 18 dimensions pour la version Van. Une offensive qui confirme les ambitions de Cooper Tires sur un segment toutes saisons devenu incontournable.

Après le PSG, BYD s'associe à l'équipe française esport Vitality. Comme quoi l'argent n'a pas le sens des valeurs en acceptant qu'un constructeur chinois soit le sponsor d'une équipe française. A croire, que l'on peut mettre n'importe qui sur n'importe quel support ... Il n'y a même plus cette fierté française d'avoir des marques qui donnent du sens à une visibilité via le sponsoring ! Quel drame !!!

BYD devient fournisseur officiel de Team Vitality. La marque automobile chinoise accompagnera les joueurs et les équipes dans leurs déplacements indique une communication partagée sur les réseaux sociaux. Cet accord commercial intervient quelques jours avec l’annonce d’un partenariat entre BYD et le Paris Saint-Germain.

En 2026, YouTube n'est plus une simple plateforme vidéo : c'est un terrain de conquête où les marques construisent leur désirabilité en temps réel. Pourtant, Peugeot semble encore hésiter entre communication institutionnelle et véritable stratégie de contenu. Les lancements de modèles, les vidéos de concepts ou les contenus liés au sport automobile existent, mais génèrent rarement cette conversation organique qui fait aujourd'hui le succès des grandes marques digitales.

Le problème n'est pas la qualité de production. Les images sont impeccables, les véhicules magnifiés, le storytelling parfaitement calibré. Mais sur YouTube, la perfection ne suffit plus. Les algorithmes récompensent la régularité, l'émotion, les créateurs, les formats courts, les coulisses et l'authenticité. Pendant que certains constructeurs transforment leurs communautés en véritables ambassadeurs, Peugeot continue trop souvent de diffuser des films publicitaires... que personne n'avait demandé à regarder.

Le paradoxe est frappant. La marque revendique une montée en gamme, une électrification accélérée et une identité technologique forte. Pourtant, cette ambition peine à se traduire par une présence YouTube capable de créer de l'engagement massif. Une chaîne performante ne se mesure plus au nombre de vidéos publiées, mais à la capacité de générer des commentaires, des partages, des réactions et des abonnements durables. Aujourd'hui, la bataille de l'attention se gagne davantage avec des contenus incarnés qu'avec des spots publicitaires premium... Notons qu'avec "seulement" 121K followers sur YouTube on ne peut pas dire que la marque Peugeot attire la foule de fans des réseaux ! Il faudrait que le marketing digital de la marque se réveille, non ?

Ce n'est pas la même chose. En 2026, les marques qui dominent la plateforme ne cherchent plus seulement à montrer leurs produits : elles racontent des histoires, collaborent avec les créateurs et donnent envie de revenir. À défaut, elles produisent de très belles vidéos… que l'algorithme oublie aussi vite que les internautes.

La plateforme d’accès à la télévision française, Molotov, se déploie sur le Google Play Store embarqué des véhicules équipés d’Android Automotive OS, notamment chez Renault, Alpine, Nissan, Volvo, Honda, Ford et Polestar, selon les modèles. Regarder la télévision ou conduire, il faut choisir ! C'est BEAU la modernité, non ???

Les utilisateurs peuvent désormais retrouver l’application directement depuis l’interface de leur véhicule compatible et accéder à leurs chaînes, programmes et contenus favoris. Cette arrivée prolonge l’ambition de Molotov d’être présent sur tous les écrans du quotidien. Elle s’accompagne du récent redesign de l’application, pour une navigation plus rapide. Une belle innovation qui entre dans la case du "grotesque", à savoir celle de mettre ce genre de technologie avec des contenus TV dans les véhicules. Mais il parait qu'il faut s'émerveiller de toutes les innovations... Alors !

Reposant sur une architecture 800 volts de nouvelle génération, il ouvre une nouvelle ère technologique pour le constructeur allemand, qui prévoit de décliner cette base sur six modèles d'ici 2027.

Le premier avantage du BMW iX3 réside dans son efficacité énergétique. Grâce à son architecture 800 V, il bénéficie de temps de recharge considérablement réduits sur les bornes ultra-rapides, permettant de récupérer plusieurs centaines de kilomètres d'autonomie en quelques minutes seulement. Un atout déterminant pour les longs trajets.

Cette nouvelle plateforme améliore également les performances. Le iX3 offre des accélérations franches, une meilleure répartition des masses et un comportement routier plus dynamique, tout en conservant le confort de conduite propre à BMW. Les nouvelles motorisations électriques gagnent en rendement, ce qui se traduit par une autonomie plus importante et une consommation optimisée. L'habitacle marque lui aussi une évolution. Plus spacieux, plus connecté et doté d'une interface numérique entièrement repensée, le SUV met l'accent sur une expérience utilisateur intuitive, enrichie par les dernières technologies d'aide à la conduite et des mises à jour logicielles à distance.

Avec le iX3, BMW ne se contente pas de renouveler un modèle : la marque pose les fondations de sa future gamme électrique. Performant, efficient et résolument technologique, ce SUV ambitionne de devenir une nouvelle référence sur le marché premium des véhicules électriques.

Longtemps resté dans l'ombre des grands noms de l'automobile électrique, le constructeur américain Lucid Motors poursuit son ascension sur le segment des berlines de luxe à très hautes performances. Avec l'Air Sapphire, la marque affiche clairement ses ambitions : rivaliser avec les références du marché en misant sur une combinaison de puissance, d'autonomie et de technologies de pointe.

Commercialisée depuis 2021, la Lucid Air Sapphire se distingue par une motorisation électrique développant plus de 1 200 chevaux. Cette cavalerie lui permet d'offrir des accélérations dignes des meilleures supercars tout en conservant le confort et le raffinement attendus d'une grande berline premium. Son architecture électrique optimisée et sa batterie à haute capacité lui permettent également de revendiquer une autonomie estimée à environ 687 kilomètres, un chiffre qui figure parmi les meilleurs du segment.

L'habitacle reflète cette philosophie haut de gamme. Matériaux nobles, interfaces numériques immersives et aides à la conduite de dernière génération composent un environnement pensé pour offrir une expérience aussi luxueuse qu'innovante. Chaque détail illustre la volonté de Lucid de placer la technologie au service du confort, sans sacrifier les performances.

Si la marque reste encore confidentielle auprès du grand public européen, elle bénéficie d'une image grandissante auprès des amateurs de véhicules électriques premium. En proposant une alternative crédible aux constructeurs historiques, Lucid entend séduire une clientèle en quête d'exclusivité et d'innovation. Avec l'Air Sapphire, le constructeur américain démontre que le luxe automobile de demain reposera autant sur l'intelligence technologique que sur la puissance mécanique.

Les constructeurs chinois poursuivent l'offensive sur le plan de l'image pour s'affirmer un peu plus en France et en Europe. Nouvelle preuve avec la marque XPeng qui devient le partenaire du Run set & Match. Et pendant ce temps on dit "Vive la France" ! A force d'ouvrir les portes à ce genre de marque chinoise, il ne faudra pas venir pleurer sur l'état des marchés et de l'emploi dans quelques années... Bref !!!

En devenant partenaire du Run Set & Match, XPeng confirme une stratégie de sponsoring particulièrement offensive en Europe. Le constructeur chinois de véhicules électriques multiplie les partenariats sportifs et événementiels pour accélérer sa notoriété sur un marché où il reste moins connu que les marques historiques. Cette approche permet à XPeng de créer de la proximité avec le grand public, de valoriser ses innovations et d'associer son image à des valeurs de performance, de bien-être et de mobilité durable. Plus qu'un simple soutien à une course, ce partenariat s'inscrit dans une politique de branding ambitieuse visant à installer durablement la marque dans le paysage européen grâce à des activations locales à forte visibilité.

Les deux partenaires sont ainsi partis à la rencontre des Français à travers un micro-trottoir autour d’une question aussi simple qu’amusante : si Rent A Car devait adopter un nom français, lequel choisiriez-vous ? Les réponses, parfois évidentes, parfois surprenantes, témoignent de la créativité et de l’humour des participants. Entre traductions littérales, expressions populaires et propositions plus décalées, chaque suggestion contribue à nourrir un contenu authentique et engageant.

Pensée avant tout pour les réseaux sociaux, cette campagne s’inscrit dans une stratégie de proximité avec les consommateurs. Elle sera déployée sur Meta, TikTok, ainsi que sur les plateformes de streaming TF1+ et M6+, afin de toucher une audience large et connectée. Une manière pour Rent A Car de renforcer sa notoriété tout en affirmant son ancrage français avec une touche d'autodérision... Vous aimez ce genre de publicité et de communication en 2026 ? C'est un peu ramolli du cerveau quand même, à moins qu'elle soit le reflet de la population française. 😶

Le Parlement européen a franchi une nouvelle étape dans la transition vers une économie plus circulaire. Réunis en séance plénière à Strasbourg, les eurodéputés ont adopté, jeudi, une législation imposant l'intégration d'une part minimale de plastique recyclé dans les véhicules neufs commercialisés au sein de l'Union européenne.

Le texte a été approuvé par une large majorité, avec 437 voix pour, 112 contre et 20 abstentions.

Son objectif  ? réduire les déchets issus de l'industrie automobile et encourager une meilleure valorisation des matériaux déjà en circulation.

Après plusieurs mois de négociations entre les institutions européennes et les représentants du secteur, un compromis a été trouvé. Les constructeurs disposeront de six ans pour faire en sorte que 15 % des plastiques utilisés dans les nouveaux véhicules proviennent de matières recyclées. Ce seuil sera ensuite relevé progressivement pour atteindre 25 % dix ans après l'entrée en vigueur de la réglementation. La Commission européenne souhaitait initialement imposer directement un objectif de 25 % dans un délai de six ans. Face aux inquiétudes exprimées par l'industrie automobile concernant les capacités d'approvisionnement et les contraintes techniques, les États membres et le Parlement ont finalement opté pour un calendrier plus progressif.

Le texte prévoit également qu'au moins 20 % de ces plastiques recyclés proviennent du recyclage en boucle fermée, c'est-à-dire de matériaux récupérés sur des véhicules arrivés en fin de vie. Trois ans après l'application des nouvelles règles, les constructeurs devront aussi prendre en charge les coûts de collecte et de traitement des véhicules usagés, conformément au principe de responsabilité élargie des producteurs.

Si les rapporteurs du texte saluent des objectifs « réalistes » permettant d'accompagner la transformation du secteur, les organisations environnementales dénoncent un manque d'ambition et regrettent les concessions accordées aux industriels.

L'enjeu est considérable : la fabrication automobile représente à elle seule 10 % de la consommation totale de plastique de l'Union européenne. Chaque année, environ 6,5 millions de véhicules y arrivent en fin de vie, tandis que 14,8 millions ont été produits en 2023.

Cet écart de près de 80 euros par mois illustre les arbitrages budgétaires auxquels sont confrontés les ménages français dans un contexte économique encore marqué par les préoccupations liées au pouvoir d'achat. Plus réservés que leurs voisins européens, les Français privilégient avant tout la maîtrise de leurs dépenses et recherchent des solutions de mobilité plus accessibles.

Cette prudence se traduit également dans leurs intentions d'achat. L'étude révèle que le marché de l'occasion conserve une place centrale dans les projets automobiles des Français. Face à la hausse du coût des véhicules neufs et aux incertitudes entourant les dispositifs d'aide à la transition énergétique, beaucoup considèrent l'occasion comme le meilleur compromis entre besoin de mobilité et contraintes financières.

Le sondage met ainsi en lumière une spécificité française : malgré un attachement toujours fort à la voiture, celle-ci ne doit plus déséquilibrer le budget du foyer. L'automobile reste perçue comme un outil indispensable du quotidien, mais son acquisition fait désormais l'objet d'une réflexion plus rationnelle et plus mesurée que partout ailleurs en Europe.

Source : sondage OpinionWay pour Aramisauto, réalisé en avril 2026.