automobile

Au regard u tableau, il est intéressant de noter qu'il n'y a qu'une seule voiture française "la RENAULT 4", loin d'être la plus belle voiture du monde... Le reste ? Du chinois et du coréen essentiellement ! Pfff... Quel drame, non ? Škoda Elroq 60 relève la tête pour l'Europe face à la concurrence mais ce modèle est bien seul ! Pas une Peugeot, Cupra, VW, FIAT, ou Citroën à l'horizon ... Et ne parlons pas des allemandes comme BMW.

Dans ce classement on retrouve :

1) Tesla Model 3 RWD

2) Renault 4 E-Tech

3) Škoda Elroq 60

4) BYD Atto 3

5) BYD Dolphin

6) Hyundai Kona Electric

7) BYD Atto 2

8) BYD Dolphin Surf

9) MG MG4 Electric Standard

10) Hyundai Inster Standard Range

En 2023, le numéro 1 français du télépéage lance une campagne pour le moins très drôle ! Le genre de publicité que l'on a envie de voir tous les jours. Le ton est décalé et permet à la marque de créer la différence pour expliquer les avantages de sa formule de badge. C'est malin et c'est une publicité à voir ou à revoir. On adore !

Cette stratégie illustre une tendance croissante chez les marques automobiles prestigieuses, qui cherchent à transposer leur univers au-delà de la voiture. À Miami, Bugatti participe ainsi à un projet résidentiel exclusif destiné à une clientèle internationale à la recherche d’expériences rares et personnalisées.

Le projet reprend plusieurs codes emblématiques de la marque : élégance, performance, raffinement et attention portée aux détails. Les futurs résidents peuvent ainsi retrouver dans leur environnement quotidien certains éléments inspirés du design automobile de Bugatti.

Avec cette diversification, le constructeur ne se limite plus à vendre des véhicules d’exception. Il développe progressivement un véritable art de vivre autour de son nom, en investissant des secteurs où le luxe, le design et l’exclusivité occupent une place centrale.

Cette incursion dans l’immobilier confirme donc l’ambition de Bugatti de devenir une référence du luxe bien au-delà de l’industrie automobile.

Du 12 au 18 octobre 2026, le Mondial de l’Auto investira une nouvelle fois Paris Expo Porte de Versailles. Pour cette 91e édition, les constructeurs semblent vouloir faire du salon bien plus qu’un simple rendez-vous de présentation de nouveaux modèles : électrification, nouvelles marques, technologies embarquées et nouveaux usages devraient être au cœur de l’expérience.

Parmi les premières mondiales annoncées, la DS N°7 sera l’une des nouveautés à surveiller. Ce nouveau SUV compact premium sera présenté pour la première fois dans le cadre d’un salon automobile international. Disponible en hybride et en 100 % électrique, il revendique jusqu’à 740 km d’autonomie en version électrique. Une nouvelle vitrine pour DS Automobiles, qui entend jouer la carte du design, du confort et du savoir-faire français sur le segment premium.

Après plusieurs années consacrées aux SUV, Smart revient à l’une de ses signatures historiques : la petite voiture urbaine. La nouvelle Smart #2, modèle deux places 100 % électrique, doit être dévoilée au Mondial 2026 avant un lancement annoncé pour 2027. Ce retour aux fondamentaux illustre une tendance intéressante : face aux voitures toujours plus grandes, la mobilité électrique pourrait aussi retrouver le chemin de la compacité et de l’usage urbain.

Autre phénomène à observer : l’arrivée de nouveaux acteurs chinois. Omoda & Jaecoo feront leur première apparition au Mondial de Paris, tandis que Chery et d’autres marques chinoises renforceront leur présence. Omoda & Jaecoo annoncent déjà plus d’un million de véhicules vendus et plus de 120 concessionnaires en France. Le Mondial devient ainsi une vitrine de la transformation du paysage automobile européen, avec une concurrence qui ne se joue plus uniquement entre constructeurs historiques.

Trois nouveautés, trois signaux forts : le premium français, le retour de la petite électrique et l’accélération de la concurrence chinoise. En 2026, le Mondial de l’Auto apparaît donc comme un véritable laboratoire des nouvelles mobilités. Attendons de savoir si les visiteurs seront au rendez-vous cette année à Paris, Porte de Versailles.

Rakuten accélère son retour sur le devant de la scène du sponsoring sportif. Le groupe japonais a annoncé un partenariat mondial pluriannuel avec la Scuderia Ferrari HP, qui prendra effet à partir du 1er janvier 2027. Rakuten deviendra Team Partner de l’écurie italienne dans les secteurs des télécommunications et du commerce électronique.

Avec Ferrari, Rakuten s’associe à l’une des marques les plus emblématiques du sport automobile. Le logo du groupe apparaîtra notamment sur les monoplaces et les équipements de l’écurie. Au-delà de la visibilité, Rakuten entend exploiter ce partenariat pour développer de nouvelles opportunités commerciales et technologiques à l’international.

Ce nouvel accord s’inscrit dans la continuité d’une stratégie déjà bien établie. Rakuten s’est notamment fait connaître à l’international grâce à son partenariat avec le FC Barcelone, dont il a été le sponsor principal de 2017 à 2022. Le groupe japonais avait également conclu un partenariat majeur avec les Golden State Warriors en NBA, devenant notamment le premier partenaire maillot de la franchise. En 2026, Rakuten et Golden State ont fait évoluer leur collaboration vers un dispositif davantage axé sur l’engagement des fans et les initiatives communautaires. Le partenariat avec Ferrari marque ainsi une nouvelle étape dans la manière dont le groupe utilise le sport comme outil de développement international.

Pour Rakuten, la Formule 1 représente bien plus qu'une vitrine publicitaire. Le groupe souhaite associer son image à des notions de technologie, d’innovation et de performance, tout en mettant en avant ses différentes activités, notamment dans les télécommunications et les services numériques.

La dimension mondiale de la F1 constitue également un atout majeur. Présente sur plusieurs continents, la discipline permet à Rakuten de toucher des audiences très diverses et de renforcer sa notoriété en dehors du Japon. Avec Ferrari, Rakuten ajoute donc une nouvelle propriété sportive mondiale à son portefeuille. Après avoir utilisé le football et le basketball pour développer sa marque à l’international, le groupe japonais entend désormais faire de la Formule 1 un nouveau levier de visibilité, d’innovation et de croissance.

Uber franchit une nouvelle étape dans le développement des voitures autonomes. Depuis septembre 2026, des robotaxis circulent dans les rues de Londres grâce à un partenariat avec Wayve, une entreprise britannique spécialisée dans l’intelligence artificielle. Mais contrairement à ce que laisse entendre le terme « robotaxi », ces véhicules ne sont pas encore totalement autonomes. La première flotte compte seulement 15 Ford Mustang Mach-E électriques équipées de la technologie de conduite autonome de Wayve. Les clients peuvent réserver un UberX, Uber Comfort ou Uber Electric et, lorsque le véhicule autonome est disponible, l’application leur propose cette option. Le tarif reste identique à celui d’une course Uber classique. À bord, un conducteur humain reste toutefois présent. Spécialement formé et titulaire d’une licence délivrée par Transport for London, il surveille le trajet et peut reprendre le contrôle à tout moment en cas de problème.

Cette présence humaine reste notamment liée à la réglementation britannique, qui encadre encore strictement les expérimentations de conduite autonome. Les premiers essais montrent également les difficultés auxquelles ces véhicules doivent faire face dans un environnement urbain aussi complexe que Londres. Dans une rue étroite, l’un des véhicules a par exemple réagi à des portes de fourgon semblant s’ouvrir brusquement, provoquant un freinage et une reprise temporaire du contrôle par le conducteur de sécurité. Malgré ces limites, cette expérimentation constitue une étape importante pour Uber et Wayve. Londres doit permettre de tester la technologie dans des conditions réelles, avant une éventuelle généralisation des véhicules sans conducteur. Le Royaume-Uni travaille justement à la mise en place d’un cadre réglementaire permettant, à terme, aux voitures autonomes de circuler sans supervision humaine. Pour Uber, l’objectif est donc clair : transformer progressivement ces essais en un véritable service de robotaxis.

À travers cette approche légère et complice, Volkswagen rappelle l’importance de l’entretien automobile tout en mettant en avant une offre commerciale : des prestations proposées à prix bloqué pendant deux ans, auxquelles s’ajoutent des remises pour les véhicules de plus de cinq ans. Plus la voiture est ancienne, plus la remise augmente.

Le film de 30 secondes, réalisé par Usman Abdul et produit par Voir Pictures, est diffusé en digital depuis le 4 septembre. Plusieurs déclinaisons viennent également promouvoir le Contrat d’Entretien.

Avec sa signature « Si seulement tout pouvait s’entretenir comme une Volkswagen », la campagne transforme une contrainte du quotidien en argument de simplicité et de sérénité.

BWT Alpine Formula One Team a signé un partenariat pluriannuel avec Valvoline. La marque de lubrifiants devient « Global Team Partner » de l’écurie de Formule 1. Son logo apparaîtra dès le Grand Prix d’Italie, du 4 au 6 septembre 2026 à Monza (Italie), sur les monoplaces de Pierre Gasly et Franco Colapinto ainsi que dans l’environnement de l’équipe. L’accord doit permettre à Valvoline de renforcer sa présence en Formule 1 et d’activer sa marque auprès des fans, clients et partenaires.

C’est une nouvelle qui devrait réjouir les automobilistes. Face à la flambée des prix du pétrole et aux tensions persistantes sur les marchés internationaux, TotalEnergies poursuit sa politique de plafonnement des prix des carburants en France.

Le groupe maintient ainsi un prix maximum de 1,99 euro le litre pour l’essence, tandis que le diesel reste plafonné à 2,25 euros le litre dans son réseau hexagonal. Une mesure qui vise à limiter l’impact de la hausse des cours sur le budget des Français.

Avec plus de 3 300 stations concernées, TotalEnergies confirme une stratégie devenue un véritable marqueur de son positionnement auprès des automobilistes. Dans un contexte de pouvoir d’achat sous pression, le geste est forcément bienvenu. Une belle blague de la rentrée alors que les prix sont honteusement trop haut ! Facile de mettre un plafond quand les prix sont au sommet ! Ah oui, c'est la faute de la guerre en Ukraine, puis l'IRAN puis Trump et puis et puis et puis ... Allez les vaches à lait ... Tous à la pompe !

Kia rappelle plus de 21 000 exemplaires de son SUV électrique EV9 aux États-Unis après la découverte d’un défaut pouvant affecter la sécurité des enfants. La campagne concerne précisément 21 290 véhicules des millésimes 2025 et 2026, assemblés en Géorgie. A ce jour, le rappel ne concerne pas la France !

Le problème vient du système de détection d’occupant installé sous le siège passager avant. Un tube servant à mesurer la présence et le poids de la personne peut être mal positionné et se pincer lorsque le siège est réglé en position haute. Dans ce cas, le système risque de ne pas détecter correctement un enfant ou un siège enfant et de laisser l’airbag passager activé. En cas de collision, son déclenchement pourrait alors augmenter le risque de blessures.

Kia prévoit une inspection chez les concessionnaires et, si nécessaire, le remplacement des éléments concernés. Les propriétaires américains recevront des notifications à partir d’octobre. Pour l’instant, la campagne vise uniquement les EV9 produits aux États-Unis : les modèles fabriqués en Corée et vendus en Europe ne sont pas concernés par ce rappel précis.

Tesla reste l’un des acteurs les plus emblématiques de la transformation de l’industrie automobile. Sous l’impulsion d’Elon Musk, le constructeur a imposé le véhicule électrique comme un enjeu stratégique mondial, tout en développant un écosystème mêlant logiciels, batteries, recharge et services. Mais le marché devient plus concurrentiel, notamment face aux constructeurs chinois et aux groupes automobiles traditionnels. Pour Tesla, l’enjeu consiste désormais à maintenir ses volumes, protéger ses marges et renouveler son image d’innovation. Entre pression sur les prix, diversification technologique et attentes des investisseurs, l’entreprise doit démontrer qu’elle peut encore transformer ses ruptures technologiques en croissance durable.

En 2026, Tesla cherche à accélérer sa mutation au-delà de l’automobile. Au premier trimestre, le groupe a livré 358 023 véhicules, soit une hausse de 6 % sur un an, tandis que ses abonnements FSD ont atteint 1,28 million, en progression de 51 %. Cette évolution s’appuie aussi sur l’énergie : Tesla avait déployé 46,7 GWh de stockage en 2025 et généré 12,77 milliards de dollars de revenus dans cette activité. Avec 44,1 milliards de dollars de trésorerie et placements fin 2025, Tesla dispose encore d’une importante capacité d’investissement pour financer l’IA, les robotaxis et ses nouvelles infrastructures.

L’Américain Tesla, son concurrent chinois Xiaomi ainsi que neuf constructeurs chinois ont lancé vendredi des mises à jour logicielles et des rappels de véhicules dans le cadre de la plus importante campagne de rappels automobiles jamais organisée en Chine, alors que les autorités renforcent leur surveillance des systèmes d’ouverture d’urgence des portes des véhicules électriques, rapportent plusieurs médias reprenant une série d’annonces faites vendredi par le régulateur chinois ainsi que par les marques concernées.

Il faut reconnaître que l’industrie automobile a fait des progrès remarquables. Pendant des décennies, l’automobiliste se contentait d’une poignée visible, qu’il tirait lorsqu’il souhaitait sortir. Une méthode archaïque, sans doute. Aujourd’hui, grâce à l’innovation, au design futuriste et à quelques millions de lignes de code, il est enfin possible de transformer ce geste banal en expérience immersive : chercher le mécanisme d’urgence pendant que la voiture, elle, contemple silencieusement l’avenir.

Pékin semble toutefois avoir décidé de gâcher la fête. À partir de 2027, les poignées de porte dissimulées seront interdites. Quel manque d’ambition ! Pourquoi revenir à une technologie aussi primitive que « voir l’objet permettant d’ouvrir la porte » ? Demain, on exigera peut-être que les phares éclairent, que les freins freinent et que le volant serve réellement à tourner. Les constructeurs concernés pourront heureusement corriger une partie du problème par des mises à jour logicielles. Car, dans le monde merveilleux de l’automobile moderne, même une poignée de porte mérite désormais son patch. Bientôt, avant de sortir du véhicule, il faudra probablement accepter les nouvelles conditions générales.

Cette affaire rappelle surtout une vérité cruelle : à force de vouloir réinventer la voiture, l’industrie a parfois fini par oublier pourquoi on avait inventé les portes.