automobile

Il y a quelques jours, la Cour de Justice de l’Union Européenne a accordé à Ferrari la propriété de la marque Testarossa, du nom de l'un de ses célèbres modèles de voitures lancé en 1984. Cette décision fait suite à plus de dix ans d'histoire juridique : alors que Ferrari avait précédemment obtenu l'enregistrement de la marque pour la zone UE, Kurt Hesse, un chef d'entreprise allemand à la tête d'une marque de modèles réduits, avait en 2015 remis en cause cette appartenance.

La raison de cette décision ? Le non-usage avéré, selon lui, de la marque Testarossa par Ferrari, le constructeur ayant cessé la production du modèle en 1996. L'Office européen de la Propriété Intellectuelle (EUIPO) s'était alors rangé du côté de Hesse en limitant les droits d'utilisation de la marque par Ferrari : une décision qui n'avait satisfait aucune des deux parties concernées qui s'étaient alors fendues d'un recours. En 2023, suite au réexamen du dossier, l'EUIPO avait encore tranché en faveur de Hesse, incitant Ferrari à faire appel. En accordant les droits de la marque Testarossa à Ferrari, la Cour de Justice de l'Union Européenne vient donc invalider les décisions précédentes.

Ce revirement est un tournant majeur dans la reconnaissance des marques dites "vintage" et les différentes opérations liées à leur cycle de vie. On risque bien de voir apparaître des demandes de plusieurs marques dans les prochains mois...

La BYD Dolphin Surf, produite à Xi'an, Chine, a atteint 1 million d'unités en 27 mois, devenant le modèle le plus vendu de son segment A00.  Proposée dès 19 990 € en France, elle offre un équipement riche incluant V2L, régulateur de vitesse intelligent et écran tactile rotatif.
Il faut dire qu'une voiture électrique sous les 20 000 € est une prouesse encore très rare sur notre marché automobile. BYD l'a fait en commercialisant la BYD Dolphin Surf, proposée à partir de 19 990 € dans l'hexagone. Mieux encore, le millionième exemplaire vient de sortir des lignes d'assemblages. Les constructeurs européens peuvent trembler à force de ne pas être compétitif et une Europe bien trop lente pour stopper l'invasion chinoise !!!

Marque désormais controversée, Jaguar entreprend actuellement une transformation complète de sa stratégie et de sa communication. Depuis le bad buzz de la présentation de sa nouvelle orientation de marque en fin de l'année dernière, le constructeur britannique voit peu à peu ses clients lui tourner le dos, en raison de son nouveau positionnement tirant un trait sur son héritage automobile et son identité de marque. Et les derniers chiffres de ventes présentés par l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) font froid dans le dos.

En effet, selon de le dernier bilan de l'ACEA qui s'intéresse aux immatriculations en Europe en mai 2025, seulement 104 Jaguar ont été immatriculées au sein de l'Union Européenne : face aux 512 unités enregistrées en avril 2024, cela représente une chute de 79,7 %. Sur les cinq premiers mois de l’année, cela n’est pas forcément très brillant non plus, puisque l’on compte seulement 925 Jaguar immatriculées, soit 69,1 % de moins que les 2.998 exemplaires écoulés sur la même période de l’an dernier.

C'est une première pour Motrio. La marque de garages de proximité du groupe Renault prend pour la première fois la parole dans une campagne de communication signée Buzzman : diffusée depuis le 22 juin dernier en télévision, radio et presse, cette opération d'envergure marque un tournant stratégique pour l'enseigne. Motrio (Groupe Renault) signe sa première campagne façon western ! Un côté décalé que l'on ne retrouve plus beaucoup dans les publicités françaises. Pas mal, non ?

Implantée en France avec plus de 1 400 garages indépendants, Motrio affirme un nouveau positionnement avec une signature qui en dit long : "Votre voiture, notre moteur".

Nissan lève le voile sur la troisième génération de sa Leaf qui passe au format SUV. Par rapport à l'ancienne génération de Leaf, le nouvel opus passe de 4,49 m de long à 4,35 m. Les commandes ouvriront à l'automne 2025 et les premières livraisons sont attendues au printemps 2026.

Découvrez le véhicule ! 

 Comment ChatGPT assoiffe cette population ? Voilà la vidéo qui fait le buzz actuellement sur youTube et qui vient d'être vue par près de 500K internautes ! Très intéressante, on conseille de regarder pour mieux comprendre le phénomène !

La recharge des voitures électriques en 5 minutes va bientôt arriver en Europe grâce à BYD, le géant chinois plus grand concurrent de Tesla. Dotées d’une autonomie plutôt convaincante, les voitures électriques peuvent désormais aller loin sans trop de soucis, hormis si, sur leur route, la borne de recharge délivre une puissance de charge trop faible. Dans ces cas là, le temps d’attente aux bornes peut être long, très long même, mais avec les nouvelles bornes ultra-puissantes de BYD, tout devrait bientôt changer. Encore faut-il que les voitures en question puissent accepter une telle puissance ! Mais certains veulent aller plus loin et passer sous le seuil du quart d’heure, voire même des dix minutes. L’équation n’est pas si simple à résoudre, car les recharges trop rapides ont tendance à abîmer plus rapidement les accumulateurs.

Du côté de chez BYD, la borne ultra-rapide ce n’est pas pour demain, c’est pour tout de suite. En Chine, l’entreprise vient d’annoncer l’extension de son réseau de bornes de recharge mégawatt capable de distribuer jusqu’à 1 360 kW. Un pari complètement dingue car on parle de 5 minutes de recharge pour un véhicule mais attention à la surchauffe ! 

Stellantis a déposé un brevet pour une transmission à trois vitesses destinée aux véhicules électriques.
Le nouveau brevet de Stellantis pour une boîte de vitesses à trois rapports pourrait apporter des capacités tout-terrain à ses futurs véhicules électriques. Le brevet décrit comment la boîte de vitesses pourrait offrir des ensembles d'engrenages à faible portée, à haute portée et en prise directe, les types de configurations que l'on s'attendrait à trouver dans une Jeep ou un Ram. Dans le dépôt de brevet, Stellantis indique que l'engrenage à faible portée serait optimal pour la conduite sur sentier, l'enlèvement de souches ou la récupération de véhicules. Il est précisé que l'engrenage à haute portée serait idéal pour la "conduite sur route et dans le désert." La plupart des véhicules électriques utilisent une boîte de vitesses à un seul rapport, mais Stellantis souligne que celles-ci sont souvent "incapables de fournir un couple élevé soutenu pour la conduite sur sentier et dans le désert ou à diverses autres vitesses." Notons que la nouvelle boîte de vitesses permettant potentiellement aux futurs véhicules électriques de fonctionner plus efficacement sur une variété de surfaces, comme la neige ou le sable. Stellantis affirme que la boîte de vitesses peut alimenter l'essieu avant, l'essieu arrière ou les deux, offrant ainsi une capacité de traction à quatre ou à toutes roues motrices.

Driveco a annoncé la signature de nouveaux partenariats en France, notamment avec la foncière commerciale qui héberge les enseignes Grand Frais, Jardiland, Léon ou Quick. 224 nouvelles bornes seront installées, dont une majorité en ultra-rapide. La société a annoncé la signature de nouveaux partenariats qui représentent un total de 38 nouvelles stations et 262 bornes de recharge. 35 sites sont liés à Whiterock, la foncière commerciale qui héberge des enseignes telles que Grand Frais, Jardiland, Léon ou Quick. De nouveaux parkings de ces enseignes accueilleront ainsi des stations à partir de 2026. La bonne nouvelle est que les stations comporteront une majorité de bornes ultra-rapides, car sur un total de 224 bornes pour ces magasins, 150 seront des points de charge de 200 ou 400 kW. De quoi retrouver une autonomie conséquente le temps d’une pause repas ou des courses. Les bornes profiteront d’une fonction intéressante de la part de Driveco, à savoir la possibilité de réserver une recharge jusqu’à 7 jours à l’avance.

Pour le lancement de Puma Gen-E, la version 100 % électrique de son best-seller en Europe, le constructeur Ford dévoile une campagne électrisante réalisée par Pantera. Sur la chanson Everybody Wants to Be a Cat des Aristochats, le film suit le Puma E-Gen agile et élégant rôdant dans les rues de la ville la nuit, attirant les regards des noctambules de tous poils. Une traversée urbaine et féline qui marque le territoire du Puma Gen-E imposant sa griffe depuis la forme de ses phares. Bien vu car le spot est une véritable réussite esthétique !

A regarder en cliquant ci-dessous :

La marque Volkswagen revient avec une nouvelle saga publicitaire pour mettre en lumière l’une de ses valeurs : la confiance. Et autant ke dire tout de suite, on n'aime pas ! C'est une "pire pub" comme tant d'autres d'ailleurs ...
Dans ce film, Maxime, un homme atteint du syndrome imaginaire de la « décidophobie », autrement dit l’incapacité à faire des choix, arrive enfin à en faire un avec Volkswagen. Cette campagne, signée DDB Paris, est visible depuis le 2 juin 2025 en TV, TV online, replay, catch-up, social media et digital. Cette nouvelle saga accompagnera également les journées portes ouvertes de la marque. Cela pouvait avoir du sens mais la chute sur la tête c'est vraiment "too much" ! Les créatifs sont peut-être tombés sur la tête pour avoir aussi peu d'idée en 2025...

... Bref, à oublier au plus vite !

Pour célébrer le 30e anniversaire de l'original « Boombastic », Shaggy a enregistré une nouvelle version moderne et tourné un nouveau clip, mettant en vedette la Fiat Grande Panda. Le single correspondant, « Boombastic (Fantastic) », est lancé mondialement depuis le 9 mai 2025 via Universal Music. Un très beau coup marketing pour la marque, non ?

S'inspirant de la chanson emblématique, FIAT a créé sa publicité pour lancer la nouvelle version de la Grande Panda et diffuser le message que « La vie est « Pandastique ». La Grande Panda est l'essence de la renaissance de FIAT et la pierre angulaire d'une nouvelle ère pour la marque. Ce nouveau « véhicule familial » est socialement significatif grâce à sa plateforme multi-énergie flexible et polyvalente, qui peut répondre aux besoins et aux attentes des clients de divers marchés, transformant la normalité en quelque chose de fantastique ou, mieux encore, « Pandastique ». La Grande Panda remonte le temps jusqu'aux années 80 avec son design iconique, représentant la réinvention d'une icône italienne. La marque italienne aspire à offrir un véhicule moderne, durable et tourné vers l'avenir à ceux qui veulent participer à la transition électrifiée, en proposant un modèle accessible, populaire et élégant à un prix « Pandastique ». On adore le concept de cette communication, et vous ?