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Une nouvelle voiture pour TOYOTA... Non, un nouveau modèle mais en fait payer le payer le prix !!!

Le nouveau Toyota RAV4 hybride rechargeable arrive sur le marché français avec un tarif d’entrée fixé à 54 450 €, marquant une hausse notable par rapport à la génération précédente. Cette évolution tarifaire s’inscrit dans une montée en gamme assumée par le constructeur, qui accompagne l’augmentation du prix par une dotation technologique plus complète et une motorisation améliorée. La version d’accès Dynamic AWD-i développe désormais environ 309 ch, avec plusieurs finitions culminant au-delà de 61 000 €.

Ce positionnement place le SUV familial dans le haut du segment des hybrides rechargeables, mais Toyota mise sur des arguments techniques solides pour justifier cette inflation. La nouvelle génération promet davantage de performances, une transmission intégrale de série et une autonomie électrique optimisée, répondant aux attentes d’un public recherchant polyvalence et efficience. La montée en puissance du système hybride rechargeable s’inscrit aussi dans une logique de réduction des émissions, tout en conservant une forte capacité d’usage sur longs trajets.

Au-delà des performances, l’équipement progresse également avec des aides à la conduite enrichies, une connectivité modernisée et un positionnement plus premium. Cette stratégie vise à rapprocher le RAV4 de rivaux plus haut de gamme, tout en capitalisant sur sa réputation de fiabilité et de polyvalence. Reste que la hausse de prix pourrait limiter son accessibilité, même si l’offre demeure compétitive face à certains SUV hybrides rechargeables plus puissants et souvent plus onéreux.

Le partenariat stratégique entre Haas et Toyota se renforce, le constructeur japonais devenant officiellement le sponsor titre de l'écurie de Formule 1. Après trois années sous l'identité de MoneyGram Haas F1 Team, l'écurie américaine changera de bannière en 2026. Un nouveau sponsor titre accompagnera son engagement en Formule 1, et pas n'importe lequel, puisqu'il s'agit de Toyota !

Le constructeur japonais, déjà partenaire de l'équipe dirigée par Ayao Komatsu, y accolera subtilement son nom pour en faire TGR Haas F1 Team. Un "lien renforcé" entre deux entités qui ont noué il y a un an un accord stratégique pour plusieurs années et qui va continuer de monter en puissance. D'ailleurs, cette entente s'est traduite ostensiblement par la présence de logos Toyota Gazoo Racing et par l'organisation de 14 journées d'essais privés fin 2025, permettant notamment de faire rouler les pilotes nippons Ryo Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi et Kamui Kobayashi sur les circuits de Silverstone, du Paul-Ricard, Fuji, Imola et au Mugello.

Toyota lève enfin le voile sur sa nouvelle berline électrique premium, la bZ7. Développée par la coentreprise GAC-Toyota, cette berline électrique marque un tournant dans la stratégie du constructeur japonais sur le marché chinois. Avec ses 5 130 millimètres de longueur, elle se positionne directement face à la Tesla Model S et à la BYD Han L, promettant un niveau de finition et de technologie inédit chez Toyota.

En Chine, la nouvelle Toyota bZ7 vient d'être présentée. La marque s'appuie sur Lexus, pour viser une clientèle plus premium. À la manière d'Audi, chez Volkswagen. Mais, une fois n'est pas coutume, Toyota hausse son niveau de jeu. Le Japonais vient de présenter sa nouvelle bZ7, conçue grâce à la coentreprise avec le chinois GAC. Cette Toyota bZ7 est un mélange des genres. On reconnaît bien la patte de la marque, notamment à l'avant. La bZ7 reprend les optiques en forme de boomerang. Néanmoins, les proportions sont pour le moins inhabituelles. Cette grande berline affiche une longueur de 5,13 m. De quoi rivaliser avec les modèles premiums européens, parmi lesquels de grands noms comme la BMW i7 ou encore la Mercedes EQS.