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Tesla reste l’un des acteurs les plus emblématiques de la transformation de l’industrie automobile. Sous l’impulsion d’Elon Musk, le constructeur a imposé le véhicule électrique comme un enjeu stratégique mondial, tout en développant un écosystème mêlant logiciels, batteries, recharge et services. Mais le marché devient plus concurrentiel, notamment face aux constructeurs chinois et aux groupes automobiles traditionnels. Pour Tesla, l’enjeu consiste désormais à maintenir ses volumes, protéger ses marges et renouveler son image d’innovation. Entre pression sur les prix, diversification technologique et attentes des investisseurs, l’entreprise doit démontrer qu’elle peut encore transformer ses ruptures technologiques en croissance durable.

En 2026, Tesla cherche à accélérer sa mutation au-delà de l’automobile. Au premier trimestre, le groupe a livré 358 023 véhicules, soit une hausse de 6 % sur un an, tandis que ses abonnements FSD ont atteint 1,28 million, en progression de 51 %. Cette évolution s’appuie aussi sur l’énergie : Tesla avait déployé 46,7 GWh de stockage en 2025 et généré 12,77 milliards de dollars de revenus dans cette activité. Avec 44,1 milliards de dollars de trésorerie et placements fin 2025, Tesla dispose encore d’une importante capacité d’investissement pour financer l’IA, les robotaxis et ses nouvelles infrastructures.

L’Américain Tesla, son concurrent chinois Xiaomi ainsi que neuf constructeurs chinois ont lancé vendredi des mises à jour logicielles et des rappels de véhicules dans le cadre de la plus importante campagne de rappels automobiles jamais organisée en Chine, alors que les autorités renforcent leur surveillance des systèmes d’ouverture d’urgence des portes des véhicules électriques, rapportent plusieurs médias reprenant une série d’annonces faites vendredi par le régulateur chinois ainsi que par les marques concernées.

Il faut reconnaître que l’industrie automobile a fait des progrès remarquables. Pendant des décennies, l’automobiliste se contentait d’une poignée visible, qu’il tirait lorsqu’il souhaitait sortir. Une méthode archaïque, sans doute. Aujourd’hui, grâce à l’innovation, au design futuriste et à quelques millions de lignes de code, il est enfin possible de transformer ce geste banal en expérience immersive : chercher le mécanisme d’urgence pendant que la voiture, elle, contemple silencieusement l’avenir.

Pékin semble toutefois avoir décidé de gâcher la fête. À partir de 2027, les poignées de porte dissimulées seront interdites. Quel manque d’ambition ! Pourquoi revenir à une technologie aussi primitive que « voir l’objet permettant d’ouvrir la porte » ? Demain, on exigera peut-être que les phares éclairent, que les freins freinent et que le volant serve réellement à tourner. Les constructeurs concernés pourront heureusement corriger une partie du problème par des mises à jour logicielles. Car, dans le monde merveilleux de l’automobile moderne, même une poignée de porte mérite désormais son patch. Bientôt, avant de sortir du véhicule, il faudra probablement accepter les nouvelles conditions générales.

Cette affaire rappelle surtout une vérité cruelle : à force de vouloir réinventer la voiture, l’industrie a parfois fini par oublier pourquoi on avait inventé les portes.

KIA s'attaque à TESLA avec un modèle ultra performant !Avec le modèle EV9, Kia s’adresse aux grandes familles. Ce SUV au style affirmé et moderne peut accueillir jusqu’à 7 personnes. Désormais, Kia propose une version sportive, GT, dépassant les 500 chevaux. Côté design, sa modernité n'a rien a envier aux autres marques du marché. La nouvelle version GT de l’EV9 est équipée de deux moteurs : un de 160 kW (217 chevaux) à l’avant et un de 270 kW (312 chevaux) à l’arrière, offrant ainsi une transmission intégrale et une puissance cumulée estimée à 501 chevaux. Selon le communiqué de presse de Kia, le 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) serait réalisé en 4,3 secondes.

Le Kia EV9 GT est équipé d’une suspension adaptative fonctionnant sous quatre modes, sélectionnables via le bouton Drive Mode : Normal, Eco, Sport et My Drive. Ces modes de conduite modifient également le comportement de la direction et du freinage pour s’adapter au style de conduite souhaité. Comme son cousin du groupe coréen, le Hyundai Ioniq 5 N, le Kia EV9 GT propose une boîte de vitesses virtuelle. Ce système, nommé VGS, est conçu pour simuler les passages de rapports que l’on retrouve sur une voiture thermique. À l’approche du régime maximal, l’accélération diminue pour inciter au passage au rapport suivant. Le conducteur peut même utiliser les palettes au volant pour interagir avec cette simulation et renforcer son implication dans la conduite sportive de l’EV9 GT.

Il y a quelques jours, Tesla organisait une grande cérémonie de remise des clés pour son tout nouveau Semi. Une première livraison destinée à PepsiCo, qui achève plusieurs années d’attente, alors que le premier prototype du camion fut dévoilé cinq ans plus tôt.
Si tous les détails n’ont pas encore été révélés à son sujet, on sait qu’il est propulsé par trois moteurs électriques comme la Tesla Model S Plaid, même si la puissance totale n’est pas connue. On sait toutefois que celle-ci devrait être très élevée, alors que Tesla a dévoilé une vidéo montrant l’incroyable accélération du camion dans une pente à 6 % d’inclinaison. La firme TESLA, désormais basée au Texas vient de montrer une autre facette de son camion, là encore dans une impressionnante vidéo. Celle-ci prend alors la forme d’un timelapse et montre le nouveau Tesla Semi circulant sur une autoroute américaine, avec son autonomie de 800 km grâce à sa batterie de plusieurs tonnes, représentant l’équivalent des batteries 9 Tesla Model S ! Le tout avec un chargement de 37 tonnes comme on peut l'observer dans la vidéo ci-dessous !

Elon Musk propose sur Twitter de vendre 10 % de ses parts dans Tesla !  18 heures dimanche, plus de 3,3 millions de personnes à travers le monde s'étaient prêtées à l'exercice inédit. 57,5 % des votants s'étaient alors exprimés en faveur de la vente. Une tendance au « oui » qui s'est maintenue au fil des heures et laissait augurer d'un résultat final positif. Le « sondage » d'Elon Musk, qui n'applique évidemment pas la méthode des quotas, était programmé pour se clore dimanche soir, heure française.
Par cette interpellation, Elon Musk fait, en fait, allusion au projet de « taxe sur les super-riches » porté par les démocrates au Sénat américain en vue de financer les programmes d'investissements de Joe Biden . Aux termes du texte, cet impôt sur le revenu des grandes fortunes, environ 700 contribuables, permettrait de lever des centaines de milliards de dollars, en taxant l'imposition des plus-values latentes.

Or, Elon Musk ne paie quasiment pas d'impôts sur le revenu, malgré sa fortune estimée à plus de 300 milliards de dollars . « Notez que je ne tire aucun salaire en espèces ou de bonus d'où que ce soit. Je n'ai que des actions, donc la seule façon pour moi de payer des impôts à titre personnel est de vendre des actions », a ainsi précisé Elon Musk.

Selon les calculs des agences, la vente de 10 % des actions du fondateur de SpaceX - il en possédait 170,5 millions au 30 juin - rapporterait près de 21 milliards de dollars, au cours arrêté lors de la clôture de vendredi à la Bourse de New York. L'action connaît en effet cette année de très belles performances. Avec quelque 1.000 milliards de dollars de capitalisation boursière, Tesla vaut désormais plus que tous les constructeurs traditionnels réunis. Une somme sur laquelle, si le vote des Internautes se confirme, Elon Musk paiera donc des impôts.