Harley-Davidson dévoile une stratégie "généraliste" pour 2022 et il y a des grosses surprises à l'horizon ! En effet, la marque mythique de moto vient de dévoiler son plan de développement à 2022 : More Roads to Harley-Davidson. Une stratégie clairement plus “généraliste” avec des petites cylindrées, des motos électriques et des magasins en centre-ville. Ce changement de stratégie offre donc des nouvelles innovations auprès des amateurs de la marque mais va tenter aussi de séduire des nouveaux clients !
"Pour inciter plus de monde à travers la planète à vivre l’exaltation du ride, Harley-Davidson partage aujourd’hui les détails de son plan de développement More Roads to Harley-Davidson à 2022" : ainsi débute le communiqué que la firme de Milwaukee a diffusé le 30 juillet dernier.
Harley-Davidson y explique que ses objectifs à 2027 nécessitent un investissement considérable pour redynamiser ses activités aux Etats-Unis tout en accélérant le rythme de sa croissance à l’international.
Mais il faut rappeler qu' Harley Davidson dévoile surtout un plan de relance car ses résultats étant en forte baisse depuis plusieurs années, un chiffre d’affaires en baisse de 5,8% et un bénéfice opérationnel en baisse de 20% à 616 millions de dollars, il faut prévoir la suite. Rappelons aussi que la marque Harley-Davidson est confrontée depuis plusieurs années à un important problème, celui du vieillissement de sa clientèle, aussi bien sur son premier marché, les Etats-Unis, qu’en Europe. Deux marchés très "matures” où la concurrence a fait très fort sur le premium.
Pour Harley-Davidson il est aujourd’hui vital d’élargir son offre et de s’ouvrir de nouveaux marchés.
Que retenir ?
Le plan dévoile la création de nouvelles gammes de produits. En parallèle de ses productions traditionnelles “heavyweight” (Cruiser et Touring), Harley va développer une nouvelle plateforme modulaire de motos "middleweight” de 500 à 1250 cm3 couvrant trois segments de produits et quatre cylindrées différentes. Harley annonce ainsi le lancement, début 2020, d’une Aventure Touring, la Pan America 1250, d’un custom 1250 et d’un Streetfhter 975. Les autres modèles s’ajouteront ensuite jusqu’à 2022.
Disposant déjà d’usines en Inde, en Australie, au Brésil et en Thaïlande, Harley annonce aussi le lancement d’une gamme de motos de cylindrées intermédiaires (250 à 500 cm3) à destination des marchés émergents, l’Inde en particulier.
Enfin, le constructeur américain souhaite "être leader du marché de la moto électrique en lançant le premier modèle électrique, Live Wire, en 2019". Modèle qui sera suivi d’autres motos à l’horizon 2022.
Harley souhaite notamment développer ses ventes sur Internet en établissant des alliances stratégiques avec des fournisseurs leaders du e-commerce et en même temps "en proposant de nouveaux formats commerciaux, dont des points de vente urbains".
En annonçant une gamme 250/500 pour les marchés émergents, Harley Davidson lorgne à son tour sur l’Asie où se développe la catégorie des 250/300 cm3, au détriment des utilitaires type C70/90/100/110 que Honda, Yamaha et Suzuki vendent par dizaines de millions chaque année depuis 50 ans. C'est une évidence stratégique pour la marque mais il faudra être très bon en matière de marketing et de communication pour s'adresser aux bonnes cibles. Le plus difficile est à venir. Rappelons que des pays comme l’Inde, la Thaïlande, l’Indonésie ou encore la Chine constituent évidemment un véritable eldorado pour les constructeurs de motos, sachant qu’une classe moyenne s’y développe, attirée par les produits technologiques et à forte image de marque.