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Georgina Rodriguez tire un trait sur son aventure télévisuelle. La compagne du footballeur portugais Cristiano Ronaldo a confirmé que sa série documentaire « I Am Georgina » ne reviendra pas pour une quatrième saison sur Netflix. Les trois premières ont rapporté à l’intéressée un somme colossale que le média The Sun estime à 26 millions d’euros (soit plus de 8,5 M€ par saison). La série s’est hissée dans le top 10 des programmes les plus visionnés dans 46 pays, démontrant l’appétit du public pour les coulisses de cette existence dorée. Rodriguez occupait également le poste de productrice exécutive de la série, lui conférant un contrôle créatif sur le contenu et expliquant en partie la générosité de sa rémunération. Cette double casquette lui a permis de façonner l’image qu’elle souhaitait projeter tout en optimisant ses revenus.

Pour Henri-Noël Bouvet, Directeur France & Ibéria chez Shopfully, "La digitalisation ne remplace pas le magasin, elle le renforce. Le consommateur veut désormais le meilleur des deux mondes : l'efficacité du digital et l'expérience sensorielle du physique". Oui, jusqu'à là rien de bien nouveau ! Si la digitalisation avait se pouvoir magique de se substituer aux magasins, nous ne ferions plus nos courses au coin de la rue ! Bref !!!

Cette hybridation des parcours d'achat se traduit par une complémentarité entre le repérage en ligne et l'acte d'achat en magasin, où l'expérience physique reste irremplaçable. Les enseignes doivent ainsi conjuguer visibilité digitale et attractivité en point de vente. La chasse aux promotions devient une priorité : 65 % des Français y accordent plus d'importance qu'en 2024. Un quart des sondés affirme acheter moins mais de façon plus réfléchie, tandis que 23 % privilégient désormais les marques et enseignes locales. Cette tendance vers une consommation raisonnée s'inscrit dans une volonté de mieux maîtriser son budget, sans pour autant renoncer à la qualité. SANS RIRE ! Mais cela nétait pas le cas avant ???

*étude européenne "The State of Shopping 2025", menée par Shopfully auprès de plus de 9 400 personnes dans huit pays.

Nouveau record pour Honda qui vient de franchir la barre des 500 millions de 2 roues motorisés produits depuis sa création. Plus impressionnant encore est la croissance de cette production, qui avait atteint 100 millions en 1997 ; et qui a donc quintuplé en moins de 30 ans.

Honda vient de franchir le cap des 500 millions de deux-roues motorisés produits. Un nombre impressionnant, qui ne représente pourtant qu’une partie des activités de l’entreprise. En effet, Honda reste l’un des plus grands producteurs mondiaux de moteurs, dans des univers très divers. Le nombre de 500 millions a été atteint en 76 années de production mais l’accélération a été forte à partir de la fin des années 1990. En effet, le constructeur a atteint 100 millions d’unités en 1997, pour passer à 200 millions en 2008 et 300 millions en 2014. La firme a franchi le cap des 400 millions en 2019, tandis qu’elle venait d’atteindre pour la première fois une production annuelle de 20 millions d’engins en 2018. Le Covid n’a pas trop impacté la fabrication, puisque le palier des 500 millions vient d’être franchi.

Les capacités de production du constructeur en matière de deux-roues motorisés dépassent ainsi les 20 millions de machines par an, réparties dans 37 usines implantées dans 23 pays. Pour distribuer ces engins de tous types et de toutes cylindrées, le constructeur dispose d’un réseau de 30 000 concessionnaires. Si Honda a lancé de nombreuses innovations depuis sa fondation, plusieurs modèles restent des références. En matière de volumes de vente, la star incontestable de la marque est le Super Cub. Cet engin a largement contribué et contribue toujours aux chiffres de productions atteints. En effet, la marque a fêté 87 millions d’unités écoulées en 2014 et 100 millions en 2017. Ce dernier a même fait son retour en Europe en 2019. Il a donc pesé lourdement dans le record de production atteint cette année par le constructeur japonais.

En combinant les plateformes des deux sociétés, « nous permettrons aux agents autonomes de fournir des résultats plus intelligents, plus sûrs et plus évolutifs pour chaque entreprise et renforcerons significativement notre position sur le marché des données d’entreprise, évalué à plus de 150 milliards de dollars », a fait valoir Marc Benioff, le PDG de Salesforce, cité dans le communiqué.

Informatica, spécialiste de la gestion de données alimentée par l’IA, compte environ 5 000 clients dans près de 100 pays. L’IA agentique permet de réaliser grâce à l’IA une tâche spécifique sous une supervision limitée. Après une année 2023 marquée par la course aux interfaces concurrentes de ChatGPT, les assistants IA ont gagné en capacités à « raisonner » et à accomplir des tâches en ligne au nom de l’utilisateur, devenant ainsi des « agents IA ». « Les agents d’IA réellement autonomes et dignes de confiance ont besoin de la compréhension la plus complète de leurs données. La combinaison des capacités avancées de catalogue et de métadonnées d’Informatica avec notre plateforme Agentforce offre exactement cela », a justifié Steve Fisher, directeur de la technologie de Salesforce.

Dans le détail, Salesforce va racheter toutes les actions d’Informatica pour environ 8 milliards de dollars, à raison de 25 dollars par action. L’opération devrait être finalisée au cours du premier semestre 2026.

Pour comprendre la portée de cette acquisition, il faut la replacer dans la trajectoire des emplettes majeures de Salesforce :

• * MuleSoft (2018, 6,5 milliards $) : L’intégration système-à-système pour connecter les silos de données
• * Tableau (2019, 15,7 milliards $) : La visualisation et l’analyse de données pour transformer l’information en insightsµ
• * Slack (2021, 27,7 milliards $) : La collaboration et le hub d’interaction pour les équipes, interface de l’expérience « employé »
• * Airkit.ai : Une plateforme Low-Code de création d’agents IA conversationnels
• * Informatica (2025, 8 milliards $) : La gouvernance, la qualité et le catalogage des données

Chaque acquisition répond à un besoin précis. Mais avec Informatica, Salesforce ne bouche pas simplement un trou : il complète un puzzle stratégique entamé il y a sept ans.

Stellantis passe la deuxième. Pour regagner la confiance de ses clients, qui s'effrite de jour en jour depuis le scandale des moteurs PureTech.
e groupe propose désormais une garantie dix ans ou 180 000 kilomètres pour les moteurs PureTech. Stellantis développe aussi "un plan d'indemnisation européen qui couvrira les réparations effectuées entre janvier 2022 et décembre 2024, à condition qu'elles aient été réalisées dans le réseau officiel et conformément au plan de maintenance du constructeur". Désormais, l’intégralité des frais de réparation et des pièces mais aussi la main d'oeuvre sont sous garantie. Le certificat Check+, attestant de la qualité et de la régularité de l'entretien, a été lancé pour les véhicules d'occasions. Voilà une bonne nouvelle pour les automobilistes et les clients du groupe Peugeot !

Selon BFMTV, la restructuration de SFR entre dans sa dernière ligne droite. L'opérateur sera placé en procédure de sauvegarde début juin 2025.
Bouygues Télécom et Free sont intéressés à se partager ses 19 millions d'abonnés mobile et 6 millions dans le fixe. Tu m'étonnes ! L'arrogant Xavier Niels doit se frôtter les mains après avoir cassé le jouet du marché de la téléphonie mobile il y a quelque années. Les résultats sont là ! Le low-cost a mis des milliers de personnes sur le carreau! BRAVO Free !!! Bref ! Orange pourrait aussi entrer dans le jeu pour les clients Entreprise et une partie des fréquences mobile. En revanche, ils ne pourront pas mettre la main sur le précieux réseau de fibre de SFR. Patrick Drahi prévoit de le vendre dans les prochains mois pour désendetter l'opérateur. Au regard de la situation, on peut dire que SFR est dans le rouge, non ?

La faute à une mauvaise stratégie ? A une concurrence peu loyale ? A un environnement économique défavorable depuis 5 ans ? A qui la faute de cette chute d'entreprise ?

Les 15 milliards de dettes de SFR sont aussi un passif dont personne ne veut mais qu'il faudra répartir entre les acheteurs. Bouygues, Free et Orange se méfient aussi des contreparties de l'Autorité de la concurrence qui risquent de conduire à l'arrivée d'un nouvel entrant... Néanmoins, son président Benoit Coeuré s'est montré ouvert à une consolidation. Patrick Drahi veut un accord pour la fin de l'année.

Est-ce une conséquence des mauvais résultats du début d'année ? Vmoto revoit ses tarifs 2025 à la baisse sur les modèles 125 et il faut donc saisir l'occasion pour évoquer les produits de la marque.

Vmoto / Super Soco revoit à la baisse la plupart des prix de sa gamme 2025 de motos et scooters électriques. Si les tarifs restent stables sur le segment 50, l’offensive est beaucoup plus marquée sur le 125. Sur certains modèles, la baisse dépasse les 1000 euros.

Le petit VMoto Citi L1 est le seul à bénéficier d’une baisse de prix sur ce segment. Il perd 300 euros, passant de 3 390 euros à 3 090 euros.
Considéré comme l’un des best-sellers de la marque, le Super Soco CPX connaît la réduction la plus importante de la gamme : de 4 990 euros en 2024, son prix chute à 3 690 euros en 2025, soit 1 300 euros de moins ! Proposé en deux déclinaisons techniques, le CPX Pro suit la même tendance (Vitesse max : 90 à 105 km/h avec une autonomie de 100 à 140 km). La version avec freinage CBS baisse de 1200 euros, passant de 5 990 euros à 4 790 euros, tandis que la version avec ABS est facturée 5 090 euros.

Les déclinaisons Pro des TS Street Hunter qui a d'ailleurs un design magnifique et TC Wanderer enregistrent également une baisse importante. Affichés à 5 490 euros en 2024, les deux modèles sont désormais proposés à 4 290 euros.

Un nouveau grand stade devait voir le jour entre Valence et Romans grâce au soutien du groupe Koésio et son PDG Pieric Brenier. Le chef d'entreprise et l'agglo renoncent finalement à cause d'un coût trop élevé. Ils font le choix de rénover le stade Pompidou. En effet, il y a tout juste un an par le maire de Valence et président de l'agglo Nicolas Daragon et le PDG du groupe valentinois Koesio Pieric Brenier avaient annoncé ce nouveau projet avec un naming à la clé. Un grand stade allait être construit près de la gare Valence-TGV pour remplacer le stade Pompidou vieillissant. Ce projet allait permettre d'accompagner le VRDR, le club de rugby de Valence-Romans, dans son propre projet de montée en Top 14.

Et puis, "PAF LE CHIEN"..., dans un point presse commun ce mardi 15 avril, Nicolas Daragon et Pieric Brenier ont finalement annoncé l'abandon du projet. "L'analyse détaillée a révélé des défis considérables" expliquent les deux porteurs du projet. "Le budget initialement estimé à 44 millions d'euros s'est vu réévalué à 77 millions d'euros". Les contraintes réglementaires et environnementales repousseraient l'achèvement du nouveau stade d'au moins deux ans, à 2030. L'abandon est donc "le choix de la raison" dit Nicolas Daragon. "C'est la raison qui l'emporte sur la folie" ajoute Pieric Brenier. La difficile réalité économique fait donc réfléchir à deux fois et il est aussi pertinent de ne pas s'engager quand le projet n'est pas stable pour toutes les parties prenantes. Dommage pour Valence dans le département de la Drôme.

Charlize Theron, fidèle de la maison depuis plus de vingt ans à travers les campagnes du parfum J’Adore, devient aujourd’hui le visage officiel du segment Dior Joaillerie. Une évolution toute naturelle pour cette collaboration de longue date. 

La première campagne, immortalisée par le photographe Mario Sorrenti, a été révélée cette semaine sur les réseaux sociaux de Dior. Dans une série de portraits épurés, on y découvre Charlize Theron portant deux pièces majeures de la collection Dior Joaillerie imaginées par la joaillère de la maison, Victoire de Castellane : la parure Milly Dentelle Couture Fleurie, ainsi que le collier Forêt Glacée Bleu, tiré de la collection Diorama 2024.

Enfin un peu d'intelligence pour alerter sur les dangers des politiques de la part des industriels et des grands patrons de Stellantis et Renault ! Voilà qui fait du bien de voir qu'il est possible de défendre des intérêts même en étant concurrent sur les marchés.

"Le marché n'achète pas ce que l'Europe veut que nous lui vendions", estime notamment Luca de Meo, directeur général de Renault. "Le sort de l'industrie automobile européenne se joue cette année", affirme pour sa part John Elkann.Les patrons de Stellantis et Renault, John Elkann et Luca de Meo, pressent l'Union européenne de simplifier en urgence sa réglementation, estimant qu'elle l'empêche de proposer des voitures bon marché et menace à moyen terme leur production sur le sol européen, selon leur entretien commun au Figaro(Nouvelle fenêtre) publié lundi 5 mai au soir. "Le marché automobile européen est en chute depuis maintenant cinq ans", déclare John Elkann, et "au rythme actuel, le marché pourrait être plus que divisé par deux" d'ici 2035."Le marché n'achète pas ce que l'Europe veut que nous lui vendions", abonde Luca de Meo, pour qui il est impossible de "remplacer la totalité des volumes actuels par de l'électrique, dans ces conditions". "Si la trajectoire ne change pas, nous devrons prendre dans les trois ans qui viennent des décisions douloureuses pour l'appareil de production", avertit le patron de Stellantis. Il estime que "le sort de l'industrie automobile européenne se joue cette année".

Alors qu’Audi va faire son entrée en Formule 1 à partir de 2026, remplaçant Sauber, la futur équipe allemande a annoncé avoir procédé à des changements majeurs dans son organigramme en ce début de semaine. Adam Baker, qui occupait jusqu’ici le poste de PDG du programme F1, a vu son poste être supprimé comme l’a annoncé la marque aux quatre anneaux ce lundi, précisant que cette décision a été prise d’un commun accord. C’est Christian Foyer, actuellement directeur des opérations en chef chez Audi Formula Racing GmbH (la filière sport de la marque), qui va reprendre les responsabilités de Baker. Le Français, ingénieur de talent dans le développement de groupes moto-propulseurs donnenentière satisfaction et se voit offrir de plus grades responsabilités. "Nous tenons à remercier Adam Baker pour son engagement au cours des dernières années. Il a joué un rôle décisif dans l'élaboration du concept stratégique global pour l'arrivée d'Audi en Formule 1 et a permis de lancer le développement de l'unité de puissance à Neubourg", a déclaré Gernot Döllner, président du conseil d'administration d'Audi. "Avec Christian Foyer, nous intégrons au projet un expert reconnu en structures de processus dans le développement de moteurs de F1. Son expérience contribuera à assurer la coopération synergique et la rapidité nécessaire dans le cadre de l'aventure que nous avons entreprise."

Le développement est centralisé, tandis que Mattia Binotto gagne du galon dans l’équipe. Le Suisse était jusqu’ici directeur des opérations et directeur technique, et il devient désormais directeur du projet Audi F1. Il sera responsable du développement global de l’équipe, tandis que Jonathan Wheatley sera responsable des opérations en piste via son rôle de team principal.

Finis les clichés sur les voitures chinoises bas de gamme. Au salon automobile de Shanghai 2025, le low cost laisse place au haut de gamme ultra-technologique ! Le salon automobile de Shanghai 2025 est une vraie claque pour ses visiteurs européens. Eh oui le réveil est difficile pour ceux qui n'ont pas anticiper l'arrivée de la modernité chinoise ! Les loosers de l'ancien monde n'ont pas compris qu'il fallait proposer plus aux consommateurs sans attendre les autres. Les chinois, eux, le savent depuis longtemps ! Eh bien voilà le résulat ! Regarder une Citroën C3 face aux chinoises et vous avez la synthèse du sujet !

Un exemple ??? Regardez l'intérieur de la Wuling Mini EV à 5 000 € sur la photo ci-dessous :