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Le constructeur automobile chinois Geely (maison-mère de Volvo Cars) a annoncé qu'il s'alliait avec le français Renault dans les voitures du futur. En Chine, les deux entreprises "mettront conjointement au point des modèles hybrides de la marque Renault avec les technologies avancées" de Geely, a indiqué dans un court communiqué le groupe chinois.

La coopération portera également en Corée du Sud sur les économies d'énergie et la production de modèles spécifiques au marché sud-coréen de la marque Lynk&Co, propriété de Geely.   

Geely est l'un des principaux fabricants chinois de véhicules. Il a racheté en 2010 la branche automobile de Volvo.
La Chine, premier marché automobile mondial, est en pointe dans la course au véhicule du futur, grâce à une population ultra-connectée et une politique incitative de Pékin. Les constructeurs rivalisent pour profiter de ce débouché. En janvier 2021, Geely avait annoncé une alliance dans les véhicules électriques avec le géant taïwanais Foxconn, plus grand assembleur mondial d'appareils électroniques. Foxconn est en Chine un sous-traitant d'Apple et y fabrique notamment des iPhone.
Geely a également un accord avec le géant chinois de l'internet Baidu pour la fabrication de voitures électriques sans chauffeur.

Renault est très peu présent sur le marché chinois : il n'y a vendu que 13.800 véhicules au premier semestre 2021, notamment des utilitaires via sa coentreprise avec le constructeur local Jinbei.
La marque au losange, qui avait affiché d'énormes ambitions en Chine sous la direction de l'ex-PDG Carlos Ghosn, n'a jamais percé avec ses SUV Koleos et Kadjar.
Renault a revu sa stratégie début 2020 et a nommé cette année un nouveau PDG pour la Chine, Soh Weiming, qui a pour mission de se concentrer sur le développement des ventes de véhicules électriques et hybrides.   "C'est un marché très important. Ils sont devant l'Europe dans beaucoup de domaines, que ce soit pour les véhicules électriques, la connectivité ou la conduite autonome", indiquait en juin dernier le directeur général du groupe Renault, Luca de Meo.
"Il faut y être pour savoir ce qui s'y passe", affirmait-il au journal Les Echos.
La Chine, qui cherche à réduire ses émissions polluantes et sa dépendance envers le pétrole étranger, ambitionne de vendre environ 25% de véhicules électriques ou hybrides en 2025.

Le fabricant américain Axalta vient de se porter acquéreur du Britannique U-Pol, fondé en 1948, et de sa gamme dédiée aux carrossiers. Le catalogue de l’équipementier propose notamment revêtements, mastics, aérosols, polish, adhésifs, joints, consommables et produits de réparation des plastiques à la marque U-Pol, et revêtements de protection à la marque Raptor. Présent dans plus de 100 pays, le fabricant détient également les marques Dolphin et Gold. Une offre très riche pour la réparation auto.

Pour racheter l’entreprise, Axalta a déboursé près de 500 M€. Une belle opération de croissance externe puisque U-Pol prévoit un chiffre d’affaires d’environ 145 M€ en 2021 et un bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (le fameux Ebitda) de 38 M€. Axalta espère tirer un bénéfice de près de 8,5 M€ des synergies réalisées d’ici 18 à 24 mois. Et le groupe de chimie envisage également de déployer U-Pol sur des marchés ou ses marques ne sont pas encore présentes via ses canaux de distribution existants.
Le fabricant américain réalise ici un sacré dans le domaine de la peinture automobile !

Sportivité et luxe ne résument pas uniquement la marque allemande Porsche ... Il y a aussi sa grandeur publicitaire. Une grande marque doit savoir proposer de grandes publicités. Ici il faut regarder le spot de la nouvelle Porsche 911 GT3 pour comprendre cet aspect. La pureté de ce film est exceptionnel.LES RALENTIS de ce spot sont véritablement magnifique. Elle mérite bien sa place de "Pub de la semaine".

Après seulement deux générations, l’Audi A1 va disparaître du catalogue. L’arrivée de normes CO2 européennes plus stricte va sérieusement bousculer le segment des citadines. En effet, développer des moteurs assez efficients pour ces nouvelles normes coûte très cher. Lancée en 2018, l’actuelle Audi A1 aura alors connu un cycle de vie complet de 7 ans. Elle ne devrait donc pas être interrompue en pleine carrière, mais il n’y aura pas de troisième génération. Il ne faut en revanche pas écarter une éventuelle version électrique e-tron, comme commence à le proposer Audi dans le reste de sa gamme. Duesmann n’a encore rien évoqué à ce sujet, mais ont sait déjà que Volkswagen prépare une compacte électrique plus petite que l’ID.3.

Volkswagen India a introduit un nouveau design de marque et un nouveau logo, qui seront désormais visibles dans l’ensemble de ses 150 concessionnaires du pays. L’entreprise a souligné que ce changement fait partie de ses efforts visant à offrir de nouvelles expériences aux clients et à établir de nouveaux supports pour communiquer avec les acheteurs. Le nouveau design de la marque contribuera donc à rendre les concessionnaires VW plus « humains, attrayants et émotionnels ». La nouvelle conception sera mise en œuvre par étapes; le constructeur automobile a déjà mis en œuvre 30 points de contact dans la phase I et a l’intention de compléter les points de contact restants cette année.

Ashish Gupta, directeur de la marque Volkswagen Passenger Cars India, a déclaré : " La mise en œuvre d’un nouveau design de marque dans l’ensemble de nos concessions marque une nouvelle ère pour Volkswagen en Inde. En mettant en œuvre le nouveau design et logo de la marque, nous visons à créer une expérience client à 360 °, intrigante et contemporaine sur tous les canaux et qui plaît à nos clients."

La production du pick-up électrique, tout comme celle du poids-lourd Semi, sera repoussée à 2022. Tesla préfère mettre un coup de boost à la production du SUV compact Model Y, qui n’a toujours pas commencé en Europe.

Le constructeur d’Elon Musk a du faire un choix, devant la pénurie de semi-conducteurs. Logique donc de préférer le Model Y, qui devrait devenir la Tesla la plus vendue avec la Model 3. Les retards de la Gigafactory allemande n’ont pas non plus aidé à accélérer la production du SUV électrique.

RCI Bank rachète Bipi, plateforme web proposant des véhicules d'occasion ! Voici donc un nouveau constructeur (Renault) qui rachète une nouvelle start-up.
La start-up espagnole Bipi a été absorbée par RCI Bank and Services qui complète ainsi ses offres de financement avec cette plateforme web proposant des abonnements flexibles et tout compris, 100% en ligne. Une acquisition qui va lui permettre d'étoffer son portefeuille de solutions de mobilités que ce soit grâce à une offre multimarques mais également en proposant une solution autre que le leasing et des véhicules en auto-partage. Bipi est une start-up espagnole fondée en 2018 qui propose un parcours 100% numérique, de la souscription de l’abonnement à la restitution du véhicule. Il est possible de créer son abonnement sur mesure en choisissant la durée d'utilisation de la voiture (de 1 à 36 mois). Par la suite, il est possible de changer le kilométrage ou le modèle de voiture en fonction des besoins et l'abonnement peut être arrêté à tout moment.

Dans un premier temps, la filiale de Renault souhaite accompagner Bipi pour accélérer son développement et son arrivée sur de nouveaux marchés "en coopération avec les partenaires fournisseurs actuels de Bipi ainsi qu’avec les réseaux de concessionnaires partenaires de RCI Bank and Services". Forte de 120 salariés, elle propose aujourd'hui ses services en Espagne, en France et en Italie et assure avoir répondu aux demandes de 10 000 clients au cours de ses trois années d'existence.

L'un des principaux freins à l'achat d'un véhicule électrique aujourd'hui demeure son prix. Malgré les aides à l'achat mis en place par l'État, il reste souvent supérieur à un véhicule thermique équivalent.

Attention aux idées préconçues puisqu'une étude* de l'UFC-Que Choisir tend à démontrer qu'au quotidien, ce type de véhicule revient en réalité, d'ores et déjà, moins cher !

En ce qui concerne les voitures de gabarit moyen, l'électrique est donc la solution la moins coûteuse. Cela vaut aussi bien pour les véhicules neufs que ceux achetés d'occasion. Dans le cas d'un modèle acheté neuf, les économies peuvent ainsi aller jusqu'à 1.750 euros en 4 ans sur un modèle essence. Idem en occasion, où les véhicules essence sont par ailleurs toujours les plus chers à entretenir au quotidien. Entre les deux, les hybrides et les diesel se valent.

Cette compétitivité repose sans surprise sur le coût de l'énergie, en moyenne 73% plus faible (pour le moment !) pour les voitures électriques que pour un modèle essence de même taille. De fait, plus vous parcourez de kilomètres et plus l'avantage financier proposé par les véhicules tout électriques est flagrant. C'est ainsi qu'une personne affichant environ 20.000 km par an pourra espérer faire une économie de 1.275 euros avec sa citadine électrique comparée à une essence. Un plus petit rouleur (10.000 km) économisera quant à lui environ la moitié. A noter que cette étude a été réalisée par un cabinet indépendant (Element Energy) et financée par la Fondation européenne pour le Climat.

* Voir étude

Fondée fin 2018 par Stéphane Brault-Scaillet et Alexandre Gauthier, la marketplace Reparcar.fr propose de diminuer la facture de réparation des véhicules de plus de cinq ans en simplifiant l’achat en ligne de pièces auto issues de l’économie circulaire. Sur le modèle des sites de téléphones reconditionnés, Reparcar sélectionne ses marchands selon un cahier des charges précis, comme le contrôle des pièces, la garantie d’au moins six mois, et l’expédition dans les 24 heures ouvrées. Son algorithme permet d’afficher la meilleure offre selon la note du vendeur, le prix et l’état ou le kilométrage de la pièce.

Grâce à son second tour de table auprès de Via ID, BPI France et ses investisseurs historiques, dont l’entrepreneur Alain Weill (RMC et BFMTV), la start-up vient de récolter 2 millions d’euros. « Reparcar donne une nouvelle dimension au marché de la pièce de rechange d’occasion qui était jusqu’ici essentiellement organisé par des acteurs locaux, et faiblement digitalisés, commente David Schwarz, directeur général de Via ID. Grâce à son approche novatrice, cette start-up met sa technologie au service des acteurs du reconditionnement et de la revalorisation des pièces d’occasion ».

Un lifting pour la 508 ! La 508 joue désormais les sportives avec l’arrivée cette année d’une version PSE hybride rechargeable forte de 360 ch. De quoi laisser la berline sur le devant de la scène pour quelque temps encore. Ensuite, il sera l’heure pour elle de passer par la case restylage. Le lifting est prévu pour fin 2022. Ce sera alors l’occasion de monter en gamme et de généraliser l’hybridation légère 48v à travers la gamme.

Au rayon SUV, le nouveau 2008, lancé en 2020, s’est déjà confortablement installé sur le segment des modèles citadins ou urbains. Disponible en essence et en diesel, il est également proposé dans une variante e-2008 100 % électrique. Son restylage, probablement calqué sur celui de la 208, n’est pas prévu avant 2023.Ses grands frères 3008 et 5008 sont en revanche passés sur le billard à la fin de l’année 2020. Les deux modèles ont alors gagné du muscle et une nouvelle face avant. Ils ont aussi profité d’une mise à jour technologique bienvenue. La nouvelle et troisième génération est quant à elle attendue en 2023. Probablement au printemps. Le 3008 sera le premier à en profiter et l’une des principales nouveautés sera l’arrivée d’une version 100 % électrique qui sera basée sur la nouvelle plateforme eVMP.
 

C'est l'héritière des célèbres Peugeot 905 et 908, toutes deux victorieuses aux 24 Heures du Mans, en 1992 et 1993 pour la première, en 2009 pour la deuxième. La marque au lion vient de dévoiler son hypercar, la 9X8, appelée à participer au championnat du monde d'endurance FIA, le WEC, et à la mythique étape sarthoise. Deux exemplaires de la Peugeot 9X8 seront engagés dès 2022, mais, pour le retour aux 24 Heures du Mans, il faudra attendre 2023.

On retrouve également le nouveau logo Peugeot, et la marque Peugeot proposera une motorisation hybride de son prototype: un V6 bi-turbo de 500 kW (680 chevaux) positionné à l'arrière, associé à moteur/générateur électrique de 200kW qui sera, lui, placé à l’avant.

Une manière pour le constructeur de mettre en avant ces efforts dans l'électrification de ses modèles de série et de faire de la compétition un véritable laboratoire pour les batteries et technologies du futur. Découvrez au plus vite le film de la révélation :

Si vous ne l'avez pas remarqué l'enseigne FeuVert a changé son identité mais est-ce un mieux pour l'image ? La question se pose car le changement n'est pas stupéfiant et limite fortement la capacité à renouveler son image de marque. Hélas, l'enseigne tombe dans le panneau de la facilité. L’enseigne française Feu Vert, spécialisée dans l’entretien auto a changé d’identité. La typographie travaillée pour l’occasion donne l’idée de voies, de croisements, mais il est difficile d'y croire.
« Modernes, innovants et toujours empreints de notre ADN, notre nouveau logo et notre nouveau site reflètent notre engagement sur la mobilité », explique l’enseigne. Pour nous ce baratin ne tient pas la route et on estime que ce rebranding ne marque pas le renouveau mais plutôt un pas en arrière.