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Mercedes-Benz, en collaboration avec le designer Heron Preston, dévoile une ligne upcyclée à partir de matériaux d'airbags issus des véhicules de la marque.

Mercedes-Benz donne une nouvelle vie aux airbags ! Le constructeur automobile a fait appel au designer américain Heron Preston à l'occasion des 50 ans du brevet de l'airbag. Le designer a ici utilisé d'anciens airbags de véhicules Mercedes-Benz pour les upcycler en vêtements et lier, ainsi, l'univers de la sécurité automobile au monde de la mode. En résulte une collection exclusive où le volume est de mise, rappelant la spécificité de l'objet fonctionnel destiné à protéger les conducteurs et passagers : le créateur a notamment élaboré des vêtements qui peuvent se gonfler et se dégonfler.

Sur les pantalons et les vestes oversize aux teintes claires, le logo Mercedes-Benz se mêle à l'étiquette orange Heron Preston. Alors que trois looks sont commercialisés pour l'homme et la femme, d'autres produits réalisés eux-aussi à partir d'airbags recyclés seront disponibles sur la plateforme de vente GOAT depuis le 10 septembre. "La collection concept Airbag s'inspire de deux anniversaires de l'innovation technique qui sauve des vies : le brevet Airbag il y a 50 ans et la première introduction en série de notre modèle phare, la Classe S en 1981. Nous sommes convaincus que la co-création et les projets collaboratifs créent des moments mémorables et uniques avec notre marque" a déclaré Bettina Fetzer, Vice-présidente des communications et du marketing de Mercedes-Benz AG.

Selon les informations d'Electrek, l'entreprise TESLA dont le patron n'est autre qu'Elon Musk planche sur un système d'essuie-glaces lasers. Tesla a d'ailleurs obtenu la validation d'une demande de brevet (déposé en 2019) qui permettrait au mécanisme d'un nouveau genre d'éliminer les débris sur toutes les surfaces vitrées des véhicules de la marque.

Grâce à ce système, Tesla ne veut pas remplacer les traditionnels essuie-glaces (du moins pour l'instant), mais plutôt leur apporter un complément. Surtout, il s'agit de laisser les vitres propres et non d'enlever l'eau lorsque la pluie tombe par exemple. Dans les documents que s'est procuré Electrek, la technologie viserait à éliminer certaines particules sur le verre sans pour autant que celui-ci ne soit traversé. Un brevet est déposé donc, mais cela ne veut pas dire que l'essuie-glace laser sera produit.

À l’horizon 2025, Renault Group envisage la production de neuf nouveaux véhicules sur notre territoire.
Le plan prévoit notamment d’affecter au pôle ElectriCity, qui regroupe les trois manufactures Renault du nord de la France : la Mégane E-Tech Electric en 2022 (Douai), la future Renault 5 électrique en 2024 (Douai) et la version électrique du nouveau Kangoo en 2022 (Maubeuge). Dans son communiqué, le constructeur parle également d’un projet de SUV électrique (Renault HCB en 2023 à Douai) et d’un autre futur véhicule (la R4 en 2025).
Si le groupe Renault évoque l'affectation d'un véhicule à Dieppe, il ne précise pas de quel modèle il s'agit. Néanmoins, le député de Seine-Maritime Sébastien Jumel a diffusé un communiqué le 16 septembre dans lequel il confirme la production d'un SUV électrique (plus exactement un crossover, nom de code WZ110) avec un objectif de 20 000 unités par an. L'usine aura la charge de la peinture de la caisse et assemblera les éléments techniques (plate-forme CMF EV) en provenance de Douai.

La toute nouvelle génération de l’Opel Astra, la gen 6, a été dévoilée pour la première fois en juillet dernier. Initialement, il avait annoncé que l’automobile serait uniquement proposée en motorisations essence, diesel et hybride rechargeable. Lors de son reveal officiel ce 1er septembre à Rüsselsheim en Allemagne, Opel a confirmé qu’une future variante entièrement électrique baptisée Astra-e allait voir également le jour ! Voilà donc une annonce importante puisqu'il y aura sur les route le modèle ASTRA 100 % électrique sur les routes.

L’Astra-e étendra la gamme électrique d’Opel aux côtés de la Rocks-e, de la Corsa-e, du SUV Mokka-e, du Combo-e Life ainsi que des fourgonnettes Vivaro-e Life. l’Astra-e2023 reprendra le style de l’Astra normale, qui se caractérise par l’Opel Vizor à l’avant. À l’intérieur, elle conservera le cockpit Pure Panel composé d’un écran de 10 pouces, ainsi que tous les derniers systèmes ADAS.

Le marché automobile français (VP) du mois de juillet 2021 est l’exact contraire de ce qu’il a été en juillet 2020, à l’époque soutenu par un plan de relance. Les volumes sont en fort recul à -35% à un niveau historiquement bas, les particuliers sont encore plus en retrait à -44%. Renault qui faisait une très forte performance perd 60% de ses volumes. Selon les données fournies par AAA Data, 115 713 immatriculations de voitures neuves ont été enregistrées sur le marché automobile français en juillet 2021, soit une chute de 35,4 % par rapport à juillet 2020 et de 32,8 % par rapport à juillet 2019. Ce deuxième mois consécutif de fort recul contraste avec le rebond vigoureux enregistré en mars, avril et mai. Il s’explique par un faible volume de commandes engrangées au cours du premier trimestre, mais aussi aux retards de livraison liés à la pénurie de semi-conducteurs.
Alors que juillet 2021 souffre la comparaison avec un mois de juillet 2020 boosté par le rattrapage post-confinement, notons également un effet dû à quelques évolutions réglementaires, comme l’instauration des ZFE, ou encore la baisse des bonus en faveur des modèles électriques et hybrides.

Alors que Renault a arrêté la course aux volumes pour privilégier la rentabilité, sa part de marché est descendue à 11,4 % en juillet 2021 et 15,9 % au cumul des sept premiers mois. Peugeot en profite pour passer n°1 du marché avec 18,2 % en juillet et 17,8 % au cumul. Derrière Citroën (3e avec 8,9 % des ventes en juillet, 9,7 % au cumul), Dacia (4e du marché), Volkswagen (5e) et Toyota (6e) ont réalisé un bon mois de juillet avec une part de marché mensuelle comprise entre 7,4 et 7,8 %. Au contraire, Ford et Fiat ont perdu du terrain en juillet.

Le groupe Michelin est monté à 100% au capital d'Allopneus, leader en France de la vente en ligne de pneumatiques, dont il détenait déjà 40%. Le géant du pneumatique a acheté Allopneus, vendeur de pneus en ligne. Michelin n'a pas communiqué de montant pour cette opération, qui doit encore être approuvée par les autorités de la concurrence. Le groupe avait indiqué avoir déboursé 60 millions d'euros pour acheter 40% de la société en avril 2015. Allopneus, fondée en 2004 par la famille Blaise, vend 3,6 millions de pneus tourisme par an, contrôlant 40% du marché français de la vente en ligne aux particuliers, selon Michelin.

Comme annoncé par Carlos Tavares au mois d'août, DS passera au 100 % électrique à compter de 2024. Par conséquent, le constructeur a changé ses plans et travaille sur une version E-Tense zéro émission pour 2024, différente de la Peugeot e-308.
Initialement développées avec une architecture hybride rechargeable, la Peugeot 308 et la DS 4 vont devoir se convertir en cours de carrière à l’électrique. Les deux véhicules, qui seront commercialisés au second semestre 2021, n’adopteront pas la même stratégie d’électrification. Pour la Peugeot, il s’agira de concurrencer la Volkswagen ID.3 avec un tarif « compétitif » dès 2023. La DS 4, quant à elle, bénéficiera d’une batterie plus puissante avec une autonomie supérieure pour rivaliser avec la concurrence premium. Il s’agira de la batterie ACC produite en France dans le cadre de la co-entreprise avec Total-Saft. Sous le capot se logera le nouveau moteur conçu et produit avec Nidec. Ce développement servira aussi à la future Alfa Romeo Giulietta, qui sera commercialisée en 2024 en même temps que la DS 4 E-Tense électrique.

Le plus beau print de la semaine pour la marque JEEP (groupe Stellantis désormais) ... Au Canada.

Pas grand chose à dire devant une affiche aussi forte !!! On adore. C'est peut-être la pub de l'année 2021 face à nous.

Les revenus de la F1 continuent leur remontée après une année 2020 rendue difficile par la pandémie de COVID-19. Toutefois, ils sont significativement inférieurs à la dernière année pré-pandémie car la plupart des courses de ce début de saison 2021 se sont tenues sens spectateurs... Merci les droits TV et les sponsors, non ?

L'an passé, aucune course n'a été organisée entre avril et juin, et la F1 avait enregistré seulement 24 millions de dollars (plus de 20 millions d'euros au taux de change actuel) de revenus. Cette année, la même période a vu sept Grands Prix se tenir, pour un total de 501 millions de dollars (426 millions d'euros) de revenus. En 2019, sur le même trimestre et avec le même nombre de courses, 620 millions de dollars (527 millions d'euros) avaient été récoltés. L'année dernière, les 10 écuries n'ont reçu aucun revenu de la part de la F1 au deuxième trimestre, et pendant une grande partie de la période, les usines étaient à l'arrêt. Cependant, cette année, elles ont partagé des revenus de 308 millions de dollars entre elles, bien que ce chiffre soit encore inférieur aux 335 millions de dollars enregistrés en 2019.

La marque allemande Porsche passe par le Goodwood Festival pour sa voiture électrique TAYCAN Turbo ... Et le mini-film vaut le détour. Un coup marketing qui souligne la force de cette marque a décliner des spots de haute qualité. On adore !

Le constructeur automobile chinois Geely (maison-mère de Volvo Cars) a annoncé qu'il s'alliait avec le français Renault dans les voitures du futur. En Chine, les deux entreprises "mettront conjointement au point des modèles hybrides de la marque Renault avec les technologies avancées" de Geely, a indiqué dans un court communiqué le groupe chinois.

La coopération portera également en Corée du Sud sur les économies d'énergie et la production de modèles spécifiques au marché sud-coréen de la marque Lynk&Co, propriété de Geely.   

Geely est l'un des principaux fabricants chinois de véhicules. Il a racheté en 2010 la branche automobile de Volvo.
La Chine, premier marché automobile mondial, est en pointe dans la course au véhicule du futur, grâce à une population ultra-connectée et une politique incitative de Pékin. Les constructeurs rivalisent pour profiter de ce débouché. En janvier 2021, Geely avait annoncé une alliance dans les véhicules électriques avec le géant taïwanais Foxconn, plus grand assembleur mondial d'appareils électroniques. Foxconn est en Chine un sous-traitant d'Apple et y fabrique notamment des iPhone.
Geely a également un accord avec le géant chinois de l'internet Baidu pour la fabrication de voitures électriques sans chauffeur.

Renault est très peu présent sur le marché chinois : il n'y a vendu que 13.800 véhicules au premier semestre 2021, notamment des utilitaires via sa coentreprise avec le constructeur local Jinbei.
La marque au losange, qui avait affiché d'énormes ambitions en Chine sous la direction de l'ex-PDG Carlos Ghosn, n'a jamais percé avec ses SUV Koleos et Kadjar.
Renault a revu sa stratégie début 2020 et a nommé cette année un nouveau PDG pour la Chine, Soh Weiming, qui a pour mission de se concentrer sur le développement des ventes de véhicules électriques et hybrides.   "C'est un marché très important. Ils sont devant l'Europe dans beaucoup de domaines, que ce soit pour les véhicules électriques, la connectivité ou la conduite autonome", indiquait en juin dernier le directeur général du groupe Renault, Luca de Meo.
"Il faut y être pour savoir ce qui s'y passe", affirmait-il au journal Les Echos.
La Chine, qui cherche à réduire ses émissions polluantes et sa dépendance envers le pétrole étranger, ambitionne de vendre environ 25% de véhicules électriques ou hybrides en 2025.

Le fabricant américain Axalta vient de se porter acquéreur du Britannique U-Pol, fondé en 1948, et de sa gamme dédiée aux carrossiers. Le catalogue de l’équipementier propose notamment revêtements, mastics, aérosols, polish, adhésifs, joints, consommables et produits de réparation des plastiques à la marque U-Pol, et revêtements de protection à la marque Raptor. Présent dans plus de 100 pays, le fabricant détient également les marques Dolphin et Gold. Une offre très riche pour la réparation auto.

Pour racheter l’entreprise, Axalta a déboursé près de 500 M€. Une belle opération de croissance externe puisque U-Pol prévoit un chiffre d’affaires d’environ 145 M€ en 2021 et un bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (le fameux Ebitda) de 38 M€. Axalta espère tirer un bénéfice de près de 8,5 M€ des synergies réalisées d’ici 18 à 24 mois. Et le groupe de chimie envisage également de déployer U-Pol sur des marchés ou ses marques ne sont pas encore présentes via ses canaux de distribution existants.
Le fabricant américain réalise ici un sacré dans le domaine de la peinture automobile !