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Un changement à la tête de l'Europe pourrait remettre en cause ou aménager l'interdiction des voitures thermiques en 2035, même si l'industrie automobile est déjà engagée à fond dans la transition.

Après d'interminables négociations, les Etats membres de l'Union européenne se sont accordés en 2022 sur une transition historique : à partir du 1er janvier 2035, seuls les voitures et utilitaires n'émettant pas de CO2 à l'échappement pourront être vendus neufs.
Dans onze ans, exit donc les moteurs essence, diesel et hybrides: le marché des voitures neuves sera limité de fait aux véhicules électriques et à hydrogène.

Pour ses détracteurs, ce règlement met en danger l'industrie européenne, reine du moteur à combustion, face aux importations de la Chine, leader dans l'électrique. Sans compter que les véhicules électriques sont encore plus chers à l'achat que leurs équivalents thermiques.
L'annulation de la date butoir de 2035 est devenue un des thèmes de la campagne des élections européennes.
Le groupe ECR, qui rassemble Fratelli d'Italia ou les Espagnols de Vox, martèle dans son programme que "le moteur à combustion est un témoignage de la Identité et démocratie (RN en France, AFD en Allemagne, Ligue en Italie) combat aussi ce qu'il décrit comme une "mesure discriminatoire et d'exclusion sociale".

La critique vient aussi du parti majoritaire sortant, le Parti populaire européen (PPE).
Les partis allemands de la coalition, CDU et CSU, voudraient annuler 2035 pour continuer à bénéficier de la "technologie de pointe allemande du moteur à combustion". En France, le LR François-Xavier Bellamy s'est exprimé contre l'interdiction.
Mais le PPE n'a pas inscrit cette annulation dans son programme. Car c'est bien sa tête de liste, Ursula von der Leyen, qui a fait adopter cette interdiction dans le cadre du "Pacte vert" européen.
"Il serait surprenant que la Commission qui a mis en oeuvre le Pacte vert revienne en arrière, mais il y a des risques sur sa mise en oeuvre", commente Diane Strauss, de l'ONG Transport & Environment.
   

• Aménagements en 2026 ?

 Du côté de l'industrie automobile (12 millions d'emplois en Europe), le virage électrique est bien enclenché.
Les lancements de voitures 100% électriques se multiplient et leur part de marché a fortement augmenté, même si elle cale un peu, autour de 13%, depuis la fin de l'année 2023. Les constructeurs sont déjà tenus de faire baisser les émissions de leurs véhicules, sous peine de lourdes amendes.

Pourtant un délai supplémentaire serait le bienvenu, a indiqué en février le président du lobby bruxellois des constructeurs, l'ACEA, et patron de Renault, Luca de Meo. "J'espère que l'interdiction s'appliquera un peu plus tard, parce que je pense que nous ne serons pas capable de la faire sans endommager toute l'industrie et toute la chaîne de valeur de l'automobile européenne", avait-il déclaré à l'AFP.
Chez le N°2 européen, Stellantis, on garde "les yeux bien ouverts sur le résultat des élections américaines et européennes", a souligné son directeur général Carlos Tavares fin janvier, ébauchant deux scénarios. Il envisage une "accélération des voitures électriques" si les "progressistes dogmatiques"
gagnent, ou un "ralentissement des voitures électriques" si les "populistes" gagnent, a-t-il expliqué.    

Selon Diane Strauss, le succès de l'interdiction en 2035 dépend de plusieurs facteurs comme le déploiement du réseau de bornes électrique ou la réduction du prix des voitures, par exemple via un "leasing européen".
"Un Parlement très opposé à l'électromobilité pourrait ralentir la mise en oeuvre de tous les facteurs nécessaires à la réussite de ce projet", souligne-t-elle, en réduisant les subventions par exemple.   

Une "clause de revoyure" est déjà prévue en 2026, pour faire un premier bilan de l'électrification. Elle n'implique pas de nouveau vote sur 2035. Mais elle pourrait constater un retard, et renforcer ceux qui réclament des aménagements tel que l'autorisation des carburants synthétiques, comme le ministre allemand des Transports, le libéral Volker Wissing.
Ces carburants synthétiques, encore très énergivores et coûteux, devraient être d'abord réservés à l'aviation, mais des constructeurs comme Porsche, Stellantis ou Renault les explorent aussi pour les voitures.

 Mercedes fait le buzz sur YouTube ou pas ?

Avec 1,9 millions de followers sur YouTube, on s'aperçoit que la marque à l'étoile à de nombreux fans ! Oui mais c'est finallement assez faible au regard du nombre de clients et du nombre d'internautes dans le monde. On peut d'ailleurs observer que la marque ne génère pas beaucoup d'engagement sur son compte. Pour preuve la dernière vidéo mise en ligne il y 7 jours ne réalise que 15K vues. Au regard des moyens financiers de la marque Mercedes, ce chiffre est presque ridicule. Comme quoi une grande marque fait parfois du bruit, dispose d'une belle image de marque mais n'est pas forcement au TOP du buzz via YouTube !

Cette Lancia Ypsilon MHEV reprend le groupe motopropulseur déjà disponible sur la Peugeot E-208, l’Opel Corsa Electric, le Fiat 600 ou le Jeep Avenger. Il se compose d’un petit bloc 1,2 litre à trois cylindres équipé d’un circuit électrique à 48 volts et d’une boîte de vitesses à double embrayage, dans sa version à 100 chevaux. Pour rappel, il permet de se déplacer en mode 100% électrique en ville sur de petites distances, sans pour autant atteindre le niveau d’un vrai système hybride comme celui de Toyota. La voiture pèse 1 282 kg, abat le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes, atteint 190 km/h en vitesse de pointe et revendique une consommation mixte de 4,6 l/100 km pour 103 g/km de CO2. Disponible uniquement dans l’édition limitée « Cassina » comme la version électrique, cette Ypsilon essence est déjà disponible en Italie au prix de 28 000€. On adore ce nouveau modèle qui a vraiment de l'allure !

 La start-up HysetCo lève 200 millions d'euros ! En effet, la firme française Hysetco, qui fut fondée en 2017 par des acteurs majeurs tels qu’Air Liquide, Toyota France, l’opérateur énergétique Idex, et la compagnie de taxis Hype (anciennement Step). Depuis sa création, cette dernière a évolué de manière considérable, alors qu’elle a notamment construit quatre stations de distribution d’hydrogène en Île-de-France, dont la plus imposante se trouve à la porte de Saint-Cloud. Cette dernière est d’ailleurs considérée comme la plus grande d’Europe. Ainsi, tous les mois, l’entreprise distribue 30 tonnes d’hydrogène sur le territoire français, contribuant ainsi à l’expansion de cette technologie verte. Et sa croissance n’est pas encore terminée, puisqu’elle vient en effet tout juste de lever pas moins de 200 millions d’euros. La firme profite en effet des investissements du fond Raise Impact ainsi que de Eiffel Investmvent Group, entre autres. Loïc Voisin, président d’Hysetco explique que « C’est une très bonne nouvelle, surtout pour poursuivre la croissance de nos activités et nous doter de ressources financières ».

Porsche Panamera, nouveau modèle 2024 !
Ultra-sophistiqué, le nouveau modèle de la marque allemande de voitures de sport combine propulsion hybride et suspension active. Pour sa troisième génération, la Porsche Panamera mise encore plus sur l'hybridation et se dote d'une suspension active révolutionnaire...Quatrième modèle le plus vendu pour la marque au niveau mondial en 2023, la berline « zéro émission » a ainsi devancé la Panamera, ainsi que les 718 Boxster et Cayman l'an passé. Malgré tout, la firme de Zuffenhausen ne délaisse pas sa limousine apparue en 2009, et elle lance aujourd'hui une troisième génération qui devient encore plus hybride que thermique.
Si la gamme de motorisations comprend toujours des versions thermiques basées sur le V6 2.9 biturbo (Panamera et Panamera 4), l'accent est aujourd'hui clairement mis sur l'hybridation, avec trois modèles hybrides rechargeables : 4 E-Hybrid de 470 ch, 4S E-Hybrid de 544 ch et Turbo E-Hybrid de 680 ch. Alors que les deux premières de ces variantes emploient le V6 précité, la troisième reprend le V8 4.0 biturbo et tutoie déjà les sommets par sa puissance, bien qu'un autre modèle encore plus sportif soit en préparation. À noter que la carrosserie break de chasse Sport Turismo ne sera pas renouvelée sur cette nouvelle Panamera. "LA grande nouveauté de cette Panamera 2024" demeure la suspension Active Ride, qui permet de se passer de barres antiroulis grâce à des amortisseurs pneumatiques reliés chacun à une pompe hydraulique à commande électrique. Ce système est ainsi capable de générer des forces qui permettent de s'opposer aux mouvements de caisse liés aux virages, freinages, fortes accélérations ou aux diverses irrégularités de la chaussée. Et ce, de manière quasi instantanée. Cet équipement est disponible en option uniquement sur les modèles hybrides, car il requiert une puissance électrique de 400 V.

Allez hop, on va mettre le pied au plancher ! C'est probablement ce que le créatif de ce film a du se dire . Voici donc l'improbable vidéo de la Lamborghini Huracán Sterrato... Attention ça décoiffe et même si ce n'est pas très écolo, tant pis !

"The NEW SOUND - BMW Vision Neue Klasse X", c'est le nouveau spot publicitaire de la marque BMW, ultra moderne  On adore ! A regarder au plus vite ...

Citroën dévoile son premier SUV coupé, le Basalt Vision, qui sera réservée à l'Inde et à l'Amérique du sud ! Ah bon... Mais pourquoi ?

Cette sympathique automobile pourrait avoir une place en Europe, non ? Ce Citroën Basalt, qui n’a aucun lien avec la GS Basalte de 1978, se présente comme un SUV Coupé. L’appellation n’est pas usurpée puisqu’il profite bien d’une chute de pavillon prononcée, dans le prolongement de la lunette arrière. Sans surprise, ce Basalt ne pourra embarquer que cinq personnes. Pour le moment, aucune information technique n’est communiquée, ni même d'image de l'intérieur. La marque indique simplement qu’elle en dira plus en milieu d’année.

Découvrez les premières photos de cette Citroën Basalt Vision.

Pour sa deuxième saison complète en Championnat du monde d’endurance FIA WEC et la 92e édition des 24 Heures du Mans (12-16 juin 2024), Team Peugeot TotalEnergies affiche les évolutions apportées à sa 9X8. Le constructeur français compte jouer les premiers rôles en 2024 au sein d’une catégorie Hypercar particulièrement relevée. Découvrez les premières photos !

Dès fin mars 2023, en parallèle de son engagement en FIA WEC, Peugeot Sport a travaillé d’arrache-pied pour reconcevoir une voiture. « Nous avons hâte de démontrer le résultat de ces efforts. L’objectif est clairement de revenir dans le match et de jouer régulièrement le podium, voire la victoire », indique Olivier Jansonnie.
La 9X8 2024 présente affiche également un nouveau design qui s’appuie sur un motif déclinant la « tête de lion » à différentes échelles. « Ce graphisme symbolisant une « meute de lions » incarne le sens du collectif qui représente parfaitement les valeurs de l’Endurance. Nous avons souhaité mettre en avant cet esprit d’équipe et toute la richesse des talents du team. Le design est décliné en différentes échelles et différentes couleurs issues de la charte Peugeot Sport autour du noir, gris, blanc et kryptonite. Ce thème est également déployé sur une ligne de produits lifestyle développée par l’équipe de graphistes Peugeot », détaille Matthias Hossann, directeur du Design Peugeot.

Cette campagne professionnelle intitulée « Brain » a été publiée en Espagne en janvier 2015. Il a été créé pour la marque : KIA, par l’agence de publicité : Innocean.

On adore cette plublicité "print" qui accroche l'oeil !

La chaîne de supermarchés Hy-Vee, basée à West Des Moines, dans l’Iowa, sera le sponsor titre du week-end de course IndyCar à Milwaukee cette année, qui sera connu sous le nom de Hy-Vee Milwaukee Mile 250s.

Pour la première fois depuis 2015, l’IndyCar revient sur le circuit historique de Milwaukee Mile cette année au Wisconsin State Fair Park à West Allis, pendant le week-end de la fête du Travail. La série NTT IndyCar aura son tout premier programme double au Milwaukee Mile dans le cadre d’un accord pluriannuel entre la société mère de l’IndyCar, Penske Entertainment, et le Wisconsin State Fair Park.

L’action sur la piste du Milwaukee Mile commencera le vendredi 30 août, suivie des courses de la série NTT IndyCar le samedi 31 août et le dimanche 1er septembre 2024, qui seront toutes deux diffusées en direct sur Peacock et la course de dimanche diffusée en direct sur USA Network. En plus de la série NTT IndyCar le week-end de la fête du Travail, le Milwaukee Mile accueillera également l’Indy NXT by Firestone (anciennement Indy Lights).

Le luxe à tout prix chez Mercedes ? En présentant le Mercedes G-Class STRONGER THAN DIAMONDS Edition 2024, la marque allemande n'a pas peur de rougir face aux écolos ! Il y a un potentiel commercial et autant l'exploiter. C'est surement ce que doivent se dire les marketers de la célèbre marque à l'étoile. Pour preuve, le nouveau spot (ci-dessous) ne fait aucun compromis ! Si vous avez de l’argent de côté, voici une belle idée cadeau. En effet, si vous cherchez désespérément un cadeau de dernière minute nous avons ce qu’il vous faut. Enfin, Mercedes a ce qu’il vous faut. Il s’agit du Classe G « Stronger Than Diamonds Edition ».

Et rien ne dit aussi bien « Je t’aime » qu’un tel cadeau sur roues, orné de diamants 25 carats. Evidemment, il s’agit d’une édition limitée à seulement 300 exemplaires. Pas étonnant, tant d’extravagance, cela doit rester rare et exclusif. Son prix ? Environ 200 Keuros !