automobile

Comme annoncé par Carlos Tavares au mois d'août, DS passera au 100 % électrique à compter de 2024. Par conséquent, le constructeur a changé ses plans et travaille sur une version E-Tense zéro émission pour 2024, différente de la Peugeot e-308.
Initialement développées avec une architecture hybride rechargeable, la Peugeot 308 et la DS 4 vont devoir se convertir en cours de carrière à l’électrique. Les deux véhicules, qui seront commercialisés au second semestre 2021, n’adopteront pas la même stratégie d’électrification. Pour la Peugeot, il s’agira de concurrencer la Volkswagen ID.3 avec un tarif « compétitif » dès 2023. La DS 4, quant à elle, bénéficiera d’une batterie plus puissante avec une autonomie supérieure pour rivaliser avec la concurrence premium. Il s’agira de la batterie ACC produite en France dans le cadre de la co-entreprise avec Total-Saft. Sous le capot se logera le nouveau moteur conçu et produit avec Nidec. Ce développement servira aussi à la future Alfa Romeo Giulietta, qui sera commercialisée en 2024 en même temps que la DS 4 E-Tense électrique.

Le plus beau print de la semaine pour la marque JEEP (groupe Stellantis désormais) ... Au Canada.

Pas grand chose à dire devant une affiche aussi forte !!! On adore. C'est peut-être la pub de l'année 2021 face à nous.

Les revenus de la F1 continuent leur remontée après une année 2020 rendue difficile par la pandémie de COVID-19. Toutefois, ils sont significativement inférieurs à la dernière année pré-pandémie car la plupart des courses de ce début de saison 2021 se sont tenues sens spectateurs... Merci les droits TV et les sponsors, non ?

L'an passé, aucune course n'a été organisée entre avril et juin, et la F1 avait enregistré seulement 24 millions de dollars (plus de 20 millions d'euros au taux de change actuel) de revenus. Cette année, la même période a vu sept Grands Prix se tenir, pour un total de 501 millions de dollars (426 millions d'euros) de revenus. En 2019, sur le même trimestre et avec le même nombre de courses, 620 millions de dollars (527 millions d'euros) avaient été récoltés. L'année dernière, les 10 écuries n'ont reçu aucun revenu de la part de la F1 au deuxième trimestre, et pendant une grande partie de la période, les usines étaient à l'arrêt. Cependant, cette année, elles ont partagé des revenus de 308 millions de dollars entre elles, bien que ce chiffre soit encore inférieur aux 335 millions de dollars enregistrés en 2019.

La marque allemande Porsche passe par le Goodwood Festival pour sa voiture électrique TAYCAN Turbo ... Et le mini-film vaut le détour. Un coup marketing qui souligne la force de cette marque a décliner des spots de haute qualité. On adore !

Le constructeur automobile chinois Geely (maison-mère de Volvo Cars) a annoncé qu'il s'alliait avec le français Renault dans les voitures du futur. En Chine, les deux entreprises "mettront conjointement au point des modèles hybrides de la marque Renault avec les technologies avancées" de Geely, a indiqué dans un court communiqué le groupe chinois.

La coopération portera également en Corée du Sud sur les économies d'énergie et la production de modèles spécifiques au marché sud-coréen de la marque Lynk&Co, propriété de Geely.   

Geely est l'un des principaux fabricants chinois de véhicules. Il a racheté en 2010 la branche automobile de Volvo.
La Chine, premier marché automobile mondial, est en pointe dans la course au véhicule du futur, grâce à une population ultra-connectée et une politique incitative de Pékin. Les constructeurs rivalisent pour profiter de ce débouché. En janvier 2021, Geely avait annoncé une alliance dans les véhicules électriques avec le géant taïwanais Foxconn, plus grand assembleur mondial d'appareils électroniques. Foxconn est en Chine un sous-traitant d'Apple et y fabrique notamment des iPhone.
Geely a également un accord avec le géant chinois de l'internet Baidu pour la fabrication de voitures électriques sans chauffeur.

Renault est très peu présent sur le marché chinois : il n'y a vendu que 13.800 véhicules au premier semestre 2021, notamment des utilitaires via sa coentreprise avec le constructeur local Jinbei.
La marque au losange, qui avait affiché d'énormes ambitions en Chine sous la direction de l'ex-PDG Carlos Ghosn, n'a jamais percé avec ses SUV Koleos et Kadjar.
Renault a revu sa stratégie début 2020 et a nommé cette année un nouveau PDG pour la Chine, Soh Weiming, qui a pour mission de se concentrer sur le développement des ventes de véhicules électriques et hybrides.   "C'est un marché très important. Ils sont devant l'Europe dans beaucoup de domaines, que ce soit pour les véhicules électriques, la connectivité ou la conduite autonome", indiquait en juin dernier le directeur général du groupe Renault, Luca de Meo.
"Il faut y être pour savoir ce qui s'y passe", affirmait-il au journal Les Echos.
La Chine, qui cherche à réduire ses émissions polluantes et sa dépendance envers le pétrole étranger, ambitionne de vendre environ 25% de véhicules électriques ou hybrides en 2025.

Le fabricant américain Axalta vient de se porter acquéreur du Britannique U-Pol, fondé en 1948, et de sa gamme dédiée aux carrossiers. Le catalogue de l’équipementier propose notamment revêtements, mastics, aérosols, polish, adhésifs, joints, consommables et produits de réparation des plastiques à la marque U-Pol, et revêtements de protection à la marque Raptor. Présent dans plus de 100 pays, le fabricant détient également les marques Dolphin et Gold. Une offre très riche pour la réparation auto.

Pour racheter l’entreprise, Axalta a déboursé près de 500 M€. Une belle opération de croissance externe puisque U-Pol prévoit un chiffre d’affaires d’environ 145 M€ en 2021 et un bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (le fameux Ebitda) de 38 M€. Axalta espère tirer un bénéfice de près de 8,5 M€ des synergies réalisées d’ici 18 à 24 mois. Et le groupe de chimie envisage également de déployer U-Pol sur des marchés ou ses marques ne sont pas encore présentes via ses canaux de distribution existants.
Le fabricant américain réalise ici un sacré dans le domaine de la peinture automobile !

Sportivité et luxe ne résument pas uniquement la marque allemande Porsche ... Il y a aussi sa grandeur publicitaire. Une grande marque doit savoir proposer de grandes publicités. Ici il faut regarder le spot de la nouvelle Porsche 911 GT3 pour comprendre cet aspect. La pureté de ce film est exceptionnel.LES RALENTIS de ce spot sont véritablement magnifique. Elle mérite bien sa place de "Pub de la semaine".

Après seulement deux générations, l’Audi A1 va disparaître du catalogue. L’arrivée de normes CO2 européennes plus stricte va sérieusement bousculer le segment des citadines. En effet, développer des moteurs assez efficients pour ces nouvelles normes coûte très cher. Lancée en 2018, l’actuelle Audi A1 aura alors connu un cycle de vie complet de 7 ans. Elle ne devrait donc pas être interrompue en pleine carrière, mais il n’y aura pas de troisième génération. Il ne faut en revanche pas écarter une éventuelle version électrique e-tron, comme commence à le proposer Audi dans le reste de sa gamme. Duesmann n’a encore rien évoqué à ce sujet, mais ont sait déjà que Volkswagen prépare une compacte électrique plus petite que l’ID.3.

Volkswagen India a introduit un nouveau design de marque et un nouveau logo, qui seront désormais visibles dans l’ensemble de ses 150 concessionnaires du pays. L’entreprise a souligné que ce changement fait partie de ses efforts visant à offrir de nouvelles expériences aux clients et à établir de nouveaux supports pour communiquer avec les acheteurs. Le nouveau design de la marque contribuera donc à rendre les concessionnaires VW plus « humains, attrayants et émotionnels ». La nouvelle conception sera mise en œuvre par étapes; le constructeur automobile a déjà mis en œuvre 30 points de contact dans la phase I et a l’intention de compléter les points de contact restants cette année.

Ashish Gupta, directeur de la marque Volkswagen Passenger Cars India, a déclaré : " La mise en œuvre d’un nouveau design de marque dans l’ensemble de nos concessions marque une nouvelle ère pour Volkswagen en Inde. En mettant en œuvre le nouveau design et logo de la marque, nous visons à créer une expérience client à 360 °, intrigante et contemporaine sur tous les canaux et qui plaît à nos clients."

La production du pick-up électrique, tout comme celle du poids-lourd Semi, sera repoussée à 2022. Tesla préfère mettre un coup de boost à la production du SUV compact Model Y, qui n’a toujours pas commencé en Europe.

Le constructeur d’Elon Musk a du faire un choix, devant la pénurie de semi-conducteurs. Logique donc de préférer le Model Y, qui devrait devenir la Tesla la plus vendue avec la Model 3. Les retards de la Gigafactory allemande n’ont pas non plus aidé à accélérer la production du SUV électrique.

RCI Bank rachète Bipi, plateforme web proposant des véhicules d'occasion ! Voici donc un nouveau constructeur (Renault) qui rachète une nouvelle start-up.
La start-up espagnole Bipi a été absorbée par RCI Bank and Services qui complète ainsi ses offres de financement avec cette plateforme web proposant des abonnements flexibles et tout compris, 100% en ligne. Une acquisition qui va lui permettre d'étoffer son portefeuille de solutions de mobilités que ce soit grâce à une offre multimarques mais également en proposant une solution autre que le leasing et des véhicules en auto-partage. Bipi est une start-up espagnole fondée en 2018 qui propose un parcours 100% numérique, de la souscription de l’abonnement à la restitution du véhicule. Il est possible de créer son abonnement sur mesure en choisissant la durée d'utilisation de la voiture (de 1 à 36 mois). Par la suite, il est possible de changer le kilométrage ou le modèle de voiture en fonction des besoins et l'abonnement peut être arrêté à tout moment.

Dans un premier temps, la filiale de Renault souhaite accompagner Bipi pour accélérer son développement et son arrivée sur de nouveaux marchés "en coopération avec les partenaires fournisseurs actuels de Bipi ainsi qu’avec les réseaux de concessionnaires partenaires de RCI Bank and Services". Forte de 120 salariés, elle propose aujourd'hui ses services en Espagne, en France et en Italie et assure avoir répondu aux demandes de 10 000 clients au cours de ses trois années d'existence.

L'un des principaux freins à l'achat d'un véhicule électrique aujourd'hui demeure son prix. Malgré les aides à l'achat mis en place par l'État, il reste souvent supérieur à un véhicule thermique équivalent.

Attention aux idées préconçues puisqu'une étude* de l'UFC-Que Choisir tend à démontrer qu'au quotidien, ce type de véhicule revient en réalité, d'ores et déjà, moins cher !

En ce qui concerne les voitures de gabarit moyen, l'électrique est donc la solution la moins coûteuse. Cela vaut aussi bien pour les véhicules neufs que ceux achetés d'occasion. Dans le cas d'un modèle acheté neuf, les économies peuvent ainsi aller jusqu'à 1.750 euros en 4 ans sur un modèle essence. Idem en occasion, où les véhicules essence sont par ailleurs toujours les plus chers à entretenir au quotidien. Entre les deux, les hybrides et les diesel se valent.

Cette compétitivité repose sans surprise sur le coût de l'énergie, en moyenne 73% plus faible (pour le moment !) pour les voitures électriques que pour un modèle essence de même taille. De fait, plus vous parcourez de kilomètres et plus l'avantage financier proposé par les véhicules tout électriques est flagrant. C'est ainsi qu'une personne affichant environ 20.000 km par an pourra espérer faire une économie de 1.275 euros avec sa citadine électrique comparée à une essence. Un plus petit rouleur (10.000 km) économisera quant à lui environ la moitié. A noter que cette étude a été réalisée par un cabinet indépendant (Element Energy) et financée par la Fondation européenne pour le Climat.

* Voir étude