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Louis Vuitton passe à la vitesse supérieure. Pour la première fois, la maison française s’associe à Singer Vehicle Design, spécialiste californien de la restauration et transformation de Porsche 911 classiques, pour créer deux automobiles totalement inédites. Dévoilées lors de la Monterey Car Week 2026, ces deux 911 revisitées sur base de Porsche 964 ressemblent davantage à des œuvres d’art roulantes qu’à de simples voitures de collection. La première affiche une spectaculaire carrosserie en carbone aux couleurs safran et bleu cobalt, tandis que la seconde, un cabriolet Classic Turbo imaginé avec Nicolas Ghesquière, adopte une élégante teinte blanche inspirée de la pierre parisienne. Design magnifique mais est-ce la place de la marque de vouloir être partout ???

Mais le véritable intérêt de cette collaboration se cache dans les détails. Louis Vuitton a transposé son savoir-faire dans l’habitacle avec du cuir sur mesure, des finitions inspirées de ses célèbres malles et surtout une horloge de bord directement inspirée de la montre Tambour. Le projet, qui avait commencé par une simple demande de montre pour le tableau de bord, s’est finalement transformé en une véritable expérience autour de « l’art du voyage ». Malle de voyage, skis, planche de surf, vêtements et accessoires assortis complètent même l’ensemble. Avec ces deux Porsche, Louis Vuitton démontre une nouvelle fois qu’une marque de luxe ne vend plus seulement un produit : elle construit tout un univers autour de lui.

La LFP prépare déjà l’avenir des droits de diffusion de la Ligue 1. Alors que la saison vient de débuter sur Ligue 1+, la Ligue de football professionnel envisage sérieusement de lancer un nouvel appel d’offres, selon Olivier Bramly, directeur général de LFP Media. Cette réflexion intervient après plusieurs marques d’intérêt reçues par l’instance.

« Nous considérons très sérieusement venir à un appel d’offres », a indiqué Olivier Bramly à l’AFP, précisant que les propositions actuellement étudiées pourraient conduire la LFP à recommander prochainement une nouvelle stratégie aux clubs. La décision n’est toutefois pas encore arrêtée : le lancement devra être validé par les clubs de Ligue 1, qui cherchent à augmenter leurs recettes, ainsi que par le conseil d’administration de la LFP. Le calendrier et la période concernés restent également à préciser. L’Équipe évoquait précédemment un appel d’offres qui pourrait être lancé en octobre pour les droits couvrant 2029-2034. Olivier Bramly n’a pas confirmé cette échéance ni cette période.

Cette perspective intervient alors que la LFP cherche à consolider son nouveau modèle de diffusion. Ligue 1+ retransmet désormais l’intégralité des neuf rencontres de chaque journée, et les premiers résultats d’audience sont jugés encourageants. Selon Olivier Bramly, le Trophée des champions et Rennes-PSG ont chacun dépassé 700 000 téléspectateurs, les plaçant déjà dans le top 10 des audiences de la saison précédente. Pour la LFP, ces performances pourraient renforcer l’attractivité commerciale du championnat avant une éventuelle remise en concurrence de ses droits audiovisuels.

Tesla reste l’un des acteurs les plus emblématiques de la transformation de l’industrie automobile. Sous l’impulsion d’Elon Musk, le constructeur a imposé le véhicule électrique comme un enjeu stratégique mondial, tout en développant un écosystème mêlant logiciels, batteries, recharge et services. Mais le marché devient plus concurrentiel, notamment face aux constructeurs chinois et aux groupes automobiles traditionnels. Pour Tesla, l’enjeu consiste désormais à maintenir ses volumes, protéger ses marges et renouveler son image d’innovation. Entre pression sur les prix, diversification technologique et attentes des investisseurs, l’entreprise doit démontrer qu’elle peut encore transformer ses ruptures technologiques en croissance durable.

En 2026, Tesla cherche à accélérer sa mutation au-delà de l’automobile. Au premier trimestre, le groupe a livré 358 023 véhicules, soit une hausse de 6 % sur un an, tandis que ses abonnements FSD ont atteint 1,28 million, en progression de 51 %. Cette évolution s’appuie aussi sur l’énergie : Tesla avait déployé 46,7 GWh de stockage en 2025 et généré 12,77 milliards de dollars de revenus dans cette activité. Avec 44,1 milliards de dollars de trésorerie et placements fin 2025, Tesla dispose encore d’une importante capacité d’investissement pour financer l’IA, les robotaxis et ses nouvelles infrastructures.

Un chiffre retient l’attention dans l’économie mondiale : 4 500 dollars. Le cours de l’or a franchi ce seuil le 22 août 2026, illustrant la forte recherche d’actifs refuges par les investisseurs. Cette hausse intervient dans un contexte d’incertitudes économiques et géopolitiques persistantes. L’or, traditionnellement considéré comme une valeur sûre, bénéficie également des inquiétudes liées à l’inflation et aux marchés financiers. Ce record témoigne de la nervosité des investisseurs face à l’avenir de l’économie mondiale. Si cette progression se poursuit, elle pourrait renforcer les pressions sur les marchés et confirmer le rôle central de l’or comme indicateur de l’incertitude économique mondiale.

La robotique humanoïde pourrait connaître une accélération spectaculaire avant la fin de l’année 2027. C’est en tout cas la conviction d’une start-up chinoise ACE Robotics, qui compare l’évolution attendue du secteur à l’explosion de popularité provoquée par ChatGPT dans le domaine de l’intelligence artificielle.

Cette perspective repose sur les progrès rapides de l’IA générative. Les robots humanoïdes ne sont plus seulement capables d’exécuter des mouvements programmés : ils peuvent progressivement analyser leur environnement, reconnaître des objets et accomplir des tâches plus variées. Grâce à l’apprentissage automatique, ils pourraient devenir plus autonomes et plus faciles à utiliser.

La Chine occupe une place importante dans cette course technologique, aux côtés d’entreprises américaines et européennes. Des acteurs comme Tesla, Figure ou Unitree développent déjà des machines destinées aux usines, aux entrepôts et, à terme, à d’autres environnements du quotidien.

Cependant, plusieurs obstacles subsistent : le coût, l’autonomie des batteries, la sécurité et surtout la fiabilité. Pour connaître son véritable « moment ChatGPT », la robotique humanoïde devra démontrer qu’elle peut passer du stade des démonstrations impressionnantes à une utilisation massive et concrète. Les prochaines années seront donc décisives pour cette technologie prometteuse.

Espérons que la modernité inutile soit elle aussi en ralentissement mais ce n'est pas gagné au regard de ce type d'information !

Bonne nouvelle : Mike Myers, Eddie Murphy et Cameron Diaz reprennent leurs rôles de Shrek, l’Âne et Fiona. Mais la famille s’agrandit avec l’arrivée de Zendaya, qui prêtera sa voix à Felicia, la fille de Shrek et Fiona. Ses frères Fergus et Farkle seront interprétés par Marcello Hernández et Skyler Gisondo.

Réalisé par Walt Dohrn et Conrad Vernon, le film reste encore discret sur son intrigue. On sait toutefois que Shrek et Fiona repartiront à l’aventure avec leurs enfants. Après toutes ces années, le royaume de Fort Fort Lointain va donc retrouver son ogre préféré. Et franchement, il était temps : même les oignons ont eu le temps de sécher depuis le dernier épisode.

En 2026, la marque bretonne Armor-Lux poursuit son développement international en renforçant sa présence sur le marché chinois. Connue pour ses marinières, ses pulls marins et son savoir-faire textile, l’entreprise française a annoncé l’ouverture de son premier pop-up store en Chine. Cette implantation marque une nouvelle étape dans sa stratégie de développement et témoigne de son ambition de séduire une clientèle attirée par l’élégance et l’authenticité françaises.

Pour s’imposer dans un environnement dominé par les grandes maisons de luxe, Armor-Lux choisit de valoriser son identité plutôt que de copier les codes traditionnels du secteur. La marque mise sur son héritage breton, la qualité de ses matières et son savoir-faire historique dans la maille. Fondée en 1938 à Quimper, elle possède en effet une longue tradition de fabrication et revendique des valeurs de qualité, d’innovation et d’éthique.

En Chine, cette image authentique peut devenir un véritable atout. Les consommateurs recherchent de plus en plus des marques capables de raconter une histoire et d’offrir une identité forte. En jouant la carte d’un chic français discret et intemporel, Armor-Lux investit ainsi le terrain du luxe à sa manière. Ce premier pop-up pourrait donc constituer le début d’une stratégie plus ambitieuse sur le marché chinois, où l’héritage et l’exclusivité restent des arguments essentiels.

Le café reprend le concept architectural « Future Legacy », avec un design monochrome inspiré de Karl Lagerfeld. Les visiteurs peuvent y déguster des cafés de spécialité et des pâtisseries créés en collaboration avec l'atelier Pantopia. Le lieu propose également une sélection de livres, d'objets de collection, d'accessoires de mode et la célèbre chemise blanche de la maison. À l'occasion de l'ouverture, un showroom éphémère présentant les pièces phares de la saison est installé jusqu'en septembre, tandis que l'ambassadrice de la marque, Paris Hilton, était présente pour l'inauguration. Selon le président-directeur général Pier Paolo Righi, ce café a pour objectif de permettre au public de découvrir l'univers de Karl Lagerfeld au-delà de la mode.

La marque française de cosmétiques botaniques Yves Rocher a fait son entrée sur le marché indien grâce à un partenariat exclusif avec Nykaa. Pour son lancement en Inde, la marque propose plusieurs produits de soins, dont un sérum activateur d’éclat, une crème stimulant l’éclat, un soin contour des yeux anti-cernes et une lotion de rinçage au vinaigre pour la brillance des cheveux. Ce partenariat permet à Nykaa de renforcer son portefeuille de marques internationales de beauté et marque l’arrivée d’Yves Rocher sur le marché indien de la beauté et des soins personnels. La gamme est disponible exclusivement via l’application Nykaa, Nykaa.com et une sélection de boutiques Nykaa en Inde. 

Le marché du vélo pour enfants attire de plus en plus de marques, mais Woom entend se distinguer par une stratégie clairement orientée vers le haut de gamme. La marque autrichienne vient d’annoncer un chiffre d’affaires de 107 millions d’euros au premier semestre 2026, soit une progression de 19 % sur un an. Sur la période, près de 300 000 vélos ont été vendus.

Face aux géants du sport comme Decathlon et Intersport, qui bénéficient d’un important réseau de magasins et de prix accessibles, Woom mise sur une autre proposition. Ses vélos se positionnent sur le segment premium, avec un accent particulier sur la légèreté, l’ergonomie et la qualité de fabrication. Une approche qui permet à la marque de justifier des tarifs plus élevés tout en ciblant les parents à la recherche de produits durables et adaptés aux jeunes cyclistes.

La croissance de Woom repose également sur son développement international. Le Royaume-Uni affiche une progression spectaculaire de 157 %, tandis que les ventes progressent de 72 % au Benelux et de 62 % dans les pays nordiques. Aux États-Unis, la hausse atteint 18 %. La marque a notamment accéléré son implantation britannique grâce à l’acquisition d’un réseau de distribution local.

Woom cherche aussi à élargir son public. Sa nouvelle gamme WOW, destinée aux enfants dès neuf mois, a déjà dépassé les 19 000 ventes. Et la marque prépare l’arrivée d’un nouveau vélo électrique pour enfants ainsi que d’un casque innovant.

Avec cette stratégie mêlant innovation, diversification et expansion internationale, Woom veut ainsi consolider sa place sur le marché du vélo enfant premium, malgré la puissance des enseignes généralistes.

Fondée en 1830 dans le Jura suisse, Baume & Mercier quitte ainsi un géant qui compte notamment Cartier, Piaget, Jaeger-LeCoultre et Vacheron Constantin. Son nouvel écrin pourrait toutefois s’avérer particulièrement cohérent : Damiani connaît déjà intimement la Maison, notamment grâce à son implantation historique en Italie et à son réseau Rocca, qui distribue plusieurs marques horlogères.

Le choix n’est donc pas anodin. Avec une distribution majoritairement multimarques et une forte présence italienne, Baume & Mercier dispose d’un terrain de jeu que Damiani connaît parfaitement. Pour Richemont, cette vente illustre une volonté de rationaliser son portefeuille et de concentrer ses forces sur ses Maisons les plus stratégiques. Pour Damiani, elle représente au contraire une accélération majeure dans l’horlogerie.

Une page se tourne. Mais pour Baume & Mercier, le véritable défi commence maintenant : transformer ce changement de propriétaire en nouvel élan.

Le malus automobile rapporte de plus en plus à l’État français. Malgré la progression rapide des voitures électriques, qui ont représenté 29,1 % des immatriculations au premier semestre 2026, les recettes liées aux malus CO₂ et au poids atteignent des niveaux records. Elles sont estimées à 523,4 millions d’euros sur les six premiers mois de l’année, contre 405,1 millions sur la même période en 2025 et 336,6 millions en 2024. À ce rythme, le milliard d’euros pourrait être dépassé sur l’ensemble de 2026.

Cette hausse s’explique notamment par le durcissement du dispositif entré en vigueur au début de l’année. Le seuil de déclenchement du malus CO₂ est passé de 113 à 108 g/km, tandis que celui du malus au poids a été abaissé de 1 600 à 1 500 kg. Résultat : 51 % des véhicules immatriculés au premier semestre ont été concernés par au moins une de ces taxes. Les véhicules thermiques sont particulièrement touchés, mais certains modèles hybrides le sont également.

Le classement des modèles qui rapportent le plus réserve quelques surprises. Le Mercedes GLC arrive en tête avec environ 17,3 millions d’euros de malus générés, devant le Peugeot 5008 et le Mercedes GLA. Plus étonnant, la Dacia Sandero figure en septième position avec 11,5 millions d’euros, dépassant ainsi la Porsche 911, pourtant fortement taxée individuellement. Son volume de ventes explique cette performance.

Par constructeur, Mercedes arrive également en tête, avec 66,5 millions d’euros de malus, devant BMW et Volkswagen. Une situation qui illustre le poids croissant de la fiscalité automobile dans le marché français. En attendant comme les politiques n'ont pas de meilleures idées que de taxer, on se retrouve aussi avec un ralentissement du marché automobile mais ce n'est pas vraiment un problème pour ceux qui n'ont jamais su créer de valeur économique.