automobile

Pour célébrer le 30e anniversaire de l'original « Boombastic », Shaggy a enregistré une nouvelle version moderne et tourné un nouveau clip, mettant en vedette la Fiat Grande Panda. Le single correspondant, « Boombastic (Fantastic) », est lancé mondialement depuis le 9 mai 2025 via Universal Music. Un très beau coup marketing pour la marque, non ?

S'inspirant de la chanson emblématique, FIAT a créé sa publicité pour lancer la nouvelle version de la Grande Panda et diffuser le message que « La vie est « Pandastique ». La Grande Panda est l'essence de la renaissance de FIAT et la pierre angulaire d'une nouvelle ère pour la marque. Ce nouveau « véhicule familial » est socialement significatif grâce à sa plateforme multi-énergie flexible et polyvalente, qui peut répondre aux besoins et aux attentes des clients de divers marchés, transformant la normalité en quelque chose de fantastique ou, mieux encore, « Pandastique ». La Grande Panda remonte le temps jusqu'aux années 80 avec son design iconique, représentant la réinvention d'une icône italienne. La marque italienne aspire à offrir un véhicule moderne, durable et tourné vers l'avenir à ceux qui veulent participer à la transition électrifiée, en proposant un modèle accessible, populaire et élégant à un prix « Pandastique ». On adore le concept de cette communication, et vous ?

• Dans le Top 20 VP neufs par modèle en mai et au cumul 5 mois 2025, voici les plus fortes hausses et les plus fortes baisses :
• En mai 2025, la PEUGEOT 3008 enregistre une croissance de 66,55% et l'OPEL CORSA affiche une baisse de 45,03%.
• Au cumul 5 mois 2025, la PEUGEOT 3008 est en progression de 60,14% et la CITROEN C3 AIRCROSS est en baisse de 61,88%

On avait déjà parlé de ce podcast et il tient bien sa promesse avec un épisode de TOUT EST MARQUE très intéressant sur l'enseigne POINT S. Son Directeur marketing parle de l'enseigne et de sa stratégie de développement. Le ton de l'interview est super convivial et on apprends pas de choses. Voilà donc un clin d'oeil, et il faut l'écouter.

Stellantis passe la deuxième. Pour regagner la confiance de ses clients, qui s'effrite de jour en jour depuis le scandale des moteurs PureTech.
e groupe propose désormais une garantie dix ans ou 180 000 kilomètres pour les moteurs PureTech. Stellantis développe aussi "un plan d'indemnisation européen qui couvrira les réparations effectuées entre janvier 2022 et décembre 2024, à condition qu'elles aient été réalisées dans le réseau officiel et conformément au plan de maintenance du constructeur". Désormais, l’intégralité des frais de réparation et des pièces mais aussi la main d'oeuvre sont sous garantie. Le certificat Check+, attestant de la qualité et de la régularité de l'entretien, a été lancé pour les véhicules d'occasions. Voilà une bonne nouvelle pour les automobilistes et les clients du groupe Peugeot !

Les vidéos et les images de la marque PAGANI* sont rares ... Dans ce reportage qui vient d'arriver sur YouTube "Horacio Pagani Tells the Story of the Zonda Tricolore", il y a une pointe d'explication sur la fameuse Zonda Tricolore, modèle iconique de la marque italienne. C'est à regarder au plus vite en cliquant sur le lien ci-dessous :

* Pagani, de son nom officiel « Pagani Automobili S.p.A. », est un constructeur italien d'automobiles super-sportives. L'entreprise est fondée en 1992 par l'Argentin Horacio Pagani et est implantée à San Cesario sul Panaro près de Modène, en Italie.

Enfin un peu d'intelligence pour alerter sur les dangers des politiques de la part des industriels et des grands patrons de Stellantis et Renault ! Voilà qui fait du bien de voir qu'il est possible de défendre des intérêts même en étant concurrent sur les marchés.

"Le marché n'achète pas ce que l'Europe veut que nous lui vendions", estime notamment Luca de Meo, directeur général de Renault. "Le sort de l'industrie automobile européenne se joue cette année", affirme pour sa part John Elkann.Les patrons de Stellantis et Renault, John Elkann et Luca de Meo, pressent l'Union européenne de simplifier en urgence sa réglementation, estimant qu'elle l'empêche de proposer des voitures bon marché et menace à moyen terme leur production sur le sol européen, selon leur entretien commun au Figaro(Nouvelle fenêtre) publié lundi 5 mai au soir. "Le marché automobile européen est en chute depuis maintenant cinq ans", déclare John Elkann, et "au rythme actuel, le marché pourrait être plus que divisé par deux" d'ici 2035."Le marché n'achète pas ce que l'Europe veut que nous lui vendions", abonde Luca de Meo, pour qui il est impossible de "remplacer la totalité des volumes actuels par de l'électrique, dans ces conditions". "Si la trajectoire ne change pas, nous devrons prendre dans les trois ans qui viennent des décisions douloureuses pour l'appareil de production", avertit le patron de Stellantis. Il estime que "le sort de l'industrie automobile européenne se joue cette année".

Alors qu’Audi va faire son entrée en Formule 1 à partir de 2026, remplaçant Sauber, la futur équipe allemande a annoncé avoir procédé à des changements majeurs dans son organigramme en ce début de semaine. Adam Baker, qui occupait jusqu’ici le poste de PDG du programme F1, a vu son poste être supprimé comme l’a annoncé la marque aux quatre anneaux ce lundi, précisant que cette décision a été prise d’un commun accord. C’est Christian Foyer, actuellement directeur des opérations en chef chez Audi Formula Racing GmbH (la filière sport de la marque), qui va reprendre les responsabilités de Baker. Le Français, ingénieur de talent dans le développement de groupes moto-propulseurs donnenentière satisfaction et se voit offrir de plus grades responsabilités. "Nous tenons à remercier Adam Baker pour son engagement au cours des dernières années. Il a joué un rôle décisif dans l'élaboration du concept stratégique global pour l'arrivée d'Audi en Formule 1 et a permis de lancer le développement de l'unité de puissance à Neubourg", a déclaré Gernot Döllner, président du conseil d'administration d'Audi. "Avec Christian Foyer, nous intégrons au projet un expert reconnu en structures de processus dans le développement de moteurs de F1. Son expérience contribuera à assurer la coopération synergique et la rapidité nécessaire dans le cadre de l'aventure que nous avons entreprise."

Le développement est centralisé, tandis que Mattia Binotto gagne du galon dans l’équipe. Le Suisse était jusqu’ici directeur des opérations et directeur technique, et il devient désormais directeur du projet Audi F1. Il sera responsable du développement global de l’équipe, tandis que Jonathan Wheatley sera responsable des opérations en piste via son rôle de team principal.

Finis les clichés sur les voitures chinoises bas de gamme. Au salon automobile de Shanghai 2025, le low cost laisse place au haut de gamme ultra-technologique ! Le salon automobile de Shanghai 2025 est une vraie claque pour ses visiteurs européens. Eh oui le réveil est difficile pour ceux qui n'ont pas anticiper l'arrivée de la modernité chinoise ! Les loosers de l'ancien monde n'ont pas compris qu'il fallait proposer plus aux consommateurs sans attendre les autres. Les chinois, eux, le savent depuis longtemps ! Eh bien voilà le résulat ! Regarder une Citroën C3 face aux chinoises et vous avez la synthèse du sujet !

Un exemple ??? Regardez l'intérieur de la Wuling Mini EV à 5 000 € sur la photo ci-dessous :

Après le bruit de moteur artificiel, aura-t-on bientôt droit au « faux » levier de vitesses dans les voitures électriques ? La demande de brevet a été déposée aux États-Unis en septembre 2023 et publiée le 20 mars 2025. Dans ce document, Ford semble avoir mis au point un faux levier de vitesses qui simule une conduite classique avec une boîte manuelle. Le principe est simple : des signaux électroniques sont envoyés à un contrôleur de puissance. Une drôle d'idée ! Avec un faux levier de vitesses, comme avec ce système disponible sur la Hyundai Ioniq 5 N pour imiter le bruit du moteur, l’idée est d’offrir une « expérience de conduite plus réaliste ». Dans le même genre, Dodge a mis au point une technologie capable d’imiter le bruit du V8 sur sa première voiture électrique, la Charger Daytona.

Voilà une belle innovation complètement ridicule dans un monde où on ne cherche plus à faire "mieux" mais simplement satisfaire des envies ! Oups, ça pique mais c'est pas grave !

Citroën revoit encore à la hausse les tarifs de la nouvelle C3. La rivale de la Dacia Sandero est désormais disponible à partir de 15 240 € en 100 % essence et 20 450 € en micro-hybride. Les tarifs de l’ë-C3 électrique n’évoluent pas et débutent toujours à 23 300 €. 

Les tarifs des C3 100 % essence et micro-hybride augmentent de 250 € pour débuter respectivement à 15 240 € (finition de base You) et 20 450 € (finition intermédiaire Plus). Aucun changement d’équipement n’est à noter. Avec cette inflation, la Citroën C3 creuse l’écart avec sa cousine technique, la Fiat Grande Panda, accessible à partir de 18 900 € en micro-hybride, et bien sûr avec la Dacia Sandero et son prix d’appel de 12 990 € avec le moteur SCe 65. La Sandero Stepway TCe 90, la plus proche de la C3 en termes de prestations, reste plus chère à 16 150 €. Si le nouveau barème du malus écoloique n'est pas retoqué par le Conseil Constitutionnel (un recours a été déposé), la C3 Turboa vu sa taxe CO2 minimale passer de 230 à 330 € et la C3 Hybride de 50 à 170 € au depuis le 1er mars dernier.

Pas de quoi être plus compétitif surtout avec ce design terriblement moche ! Oui, car il faut le rappeler, le nouveau design de cette C3 (et pourtant on aime Citroën) n'est pas à la hauteur. Son style carré, version low-cost est peu désirable !

La Front Row Motorsports a confirmé l’arrivée d’un nouveau sponsor pour cette année 2025, avec la venue de Rural King qui soutiendra Noah Gragson en NASCAR Cup Series et Chandler Smith en NASCAR CRAFTSMAN Truck Series.

Rural King est une chaîne de magasins américains de produits agricoles et d’intérieur basé à Mattoon dans l’Illinois. Le sponsor apparaîtra à trois reprises sur la Ford Mustang Dark Horse n°4 de Noah Gragson et une fois sur le truck de Chandler Smith. Voilà qui va doper la visibilité pour la marque sponsor et l'écurie aussi !

Stellantis a annoncé suspendre la production dans certaines usines au Canada et Mexique, les premières perturbations depuis l'entrée en vigueur de droits de douane voulus par Donald Trump sur les véhicules fabriqués à l'étranger.

L'annonce de Stellantis - qui possède Chrysler, Jeep et Dodge - va affecter directement des milliers de travailleurs qui sont plongés dans l'angoisse et l'attente depuis des semaines.
Depuis jeudi 04H01 GMT, les voitures fabriquées en dehors des Etats-Unis sont soumises à une surtaxe de 25% et des droits de douane de même ampleur sur les pièces détachées doivent aussi progressivement entrer en vigueur. Dans la foulée, le 5e constructeur mondial a annoncé qu'il allait fermer son usine canadienne de Windsor, qui emploie environ 4.000 salariés, à partir de lundi et pour deux semaines, "principalement" en raison de ces droits de douane, selon une porte-parole du groupe.   

Le nouveau Premier ministre canadien Mark Carney a fait part de sa "solidarité envers les ouvriers de Windsor et tous ceux qui sont touchés par les droits de douane du président Trump".
Il a promis qu'Ottawa infligerait des droits de 25% sur certaines autos américaines importées au Canada.