automobile

La marque Porsche sait faire parler d'elle et trouve régulièrement le moyen de renouveler sa prise de parole. La marque allemande travaille son contenu sur les réseaux sociaux comme YouTube. Pour preuve, encore une nouvelle vidéo surprenante et qui sécurise aussi l'image dynamique de Porsche. Autant dire, que Porsche garde sa longueur d'avance face à bien d'autres marques automobiles qui ne sont pas toujours au sommet des tendances. Regardez ce spot de 56 secondes pour mieux comprendre.

Le constructeur russe Avtovaz a enregistré une hausse de 20,1% des ventes de sa marque Lada en septembre 2022, a annoncé mardi la société dans un communiqué. L'industrie automobile russe a été durement touchée par les sanctions occidentales cette année, de nombreuses usines suspendant leur production pendant des semaines alors qu'elles se précipitaient pour s'approvisionner en nouvelles pièces et rétablir les chaînes d'approvisionnement, ou ajuster les spécifications de leurs modèles.

Mais dans le même temps, de nombreux constructeurs automobiles occidentaux ont cessé de fabriquer ou de vendre des véhicules en Russie, en réponse à l'intervention militaire de Moscou en Ukraine.

La société a déclaré avoir vendu un total de 20.641 véhicules Lada en septembre, en hausse de 14,1% par rapport à août 2022.  Le président d'AvtoVAZ, Maxim Sokolov, a déclaré que la société faisait "tout son possible" pour poursuivre la production en "mode ininterrompu".

La marque Citroën change d'identité visuelle pour la dixième fois ! A la manière de sa sœur "Peugeot", la marque aux chevrons vient de créer la surprise avec un nouveau logotype et une nouvelle charte. Cette nouvelle identité visuelle est pour le moins "Vintage". Ce logo s’inspire du logo originel de 1919... Mais ça tout le monde s'en moque un peu les gars. C'est juste un argument pour expliquer le choix et non pour expliquer la tendance auprès des clients et fans de la marque. Pourquoi faire du neuf quand on peut surfer sur l'ancien ? Le nouveau logo est assez propre dans sa configuration mais il détruit l'esprit de modernité de la marque.

Cette nouvelle identité donne à la marque automobile, une sagesse très neutre qui tire vers le bas. Est-ce que les voitures en plastique comme L'AMI influencent cette tendance ? Mystère ! On se rapproche des marques comme DACIA  et LADA sur le segment low-cost alors que la marque a toujours misé sur l'innovation. On se demande bien comment cette nouvelle identité va émerger alors qu'elle n'est pas plus distinctive que les trois précédents logotypes. Une erreur de branding qui échappe manifestement aux décideurs du groupe qui ont dû valider ce logo après des réunions interminables où l'histoire du goût a malheureusement trouver sa place. Un nouveau logo de marque n'est pas une affaire de goût mais d'objectifs... Et là on aimerait bien connaître les objectifs d'un look aussi fade pour une marque mythique comme Citroën !

Audi met la gomme sur l'électrique avec sa gamme 100% électrique Audi e-tron. La preuve en image avec ce nouveau spot publicitaire qui ne fait pas de concession sur le sujet. Une belle réalisation qui positionne encore un peu plus la marque aux anneaux sur le segment des constructeurs à la pointe de la technologie. Côté design, on doit aussi avouer que l'on aime beaucoup la tendance de la marque Audi, avec une ligne de caractère et un côté moderne "sobre et chic".

Louer une Jaguar XK140 de 1957 ou une Peugeot 404 de 1963 comme on le ferait avec une Toyota Yaris ? Un rêve devenu réalité le temps d’un week–end grâce à une opération imaginée par l’agence We Are Social à l’occasion des Journées du Patrimoine des 17 et 18 septembre 2022 avec les agences SIXT. Sauf que cette "fausse bonne idée" est vraiment ringarde ! La publicité sous forme de reportage et qui ne néglige pas d'avoir une pointe de bricolage à l'ancienne n'apporte pas grand chose à notre paysage saturé de la publicité. Est-ce une publicité qui émerge ? La réponse est NON ! Est-ce une publicité mémorable ? La Réponse est NON ! Est-elle vraiment utile mis à part se faire plaisir ? La Réponse est NON (enfin OUI). Ce monde d'après n'est décidement pas encore au rendez-vous avec le futur !

... Bref, à oublier au plus vite !

Les voitures neuves vendues en Californie devront être à "zéro émission" polluante, à partir de 2035 au plus tard, selon un texte adopté jeudi dans cet Etat à la pointe des efforts pour une transition énergétique du pays. "L'accélération rapide du nombre de véhicules à zéro émission sur nos routes et autoroutes permettra de réduire drastiquement les émissions et la pollution pour tous les Californiens", a souligné dans un communiqué Liane Randolph, présidente du Bureau californien chargé de la qualité de l'air (CARB), qui a approuvé la mesure. Le texte, qui va interdire de fait la vente de voitures neuves diesel ou à essence à partir de 2035, officialise les objectifs fixés en septembre 2020 par le gouverneur démocrate de l'Etat, Gavin Newsom.

Dès 2026, un tiers des ventes de voitures en Californie devra concerner des véhicules "zéro émission", autrement dit des véhicules roulant à l'électricité, à l'hydrogène et certains véhicules hybrides, et il devra s'agir des deux tiers des ventes d'ici 2030.

"Le calendrier est ambitieux mais atteignable : lorsqu'un enfant né cette année sera en âge d'aller au collège, seuls des véhicules à zéro émission et un nombre limité de véhicules hybrides rechargeables seront disponibles à la vente pour les voitures neuves en Californie", a noté le CARB. Le bureau estime également que d'ici 2037, la nouvelle norme permettra une réduction de 25% des brouillards de pollution émanant de véhicules légers. "Cela bénéficiera à tous les Californiens mais particulièrement aux communautés les plus accablées en matière économique et environnementale, le long des autoroutes et des autres voies à forte circulation", a ajouté le CARB. Le CARB argue également que, de 2026 à 2040, la nouvelle réglementation permettra d'éviter notamment 1.290 décès issus de maladies cardiopulmonaires. Le gouverneur démocrate de l'Etat, Gavin Newsom, a salué l'adoption de cette mesure. La réduction du nombre de véhicules polluants sur les routes représente l'équivalent des "émissions causées par 915 millions de barils de pétrole". Plus grand marché des Etats-Unis
La Californie, avec ses plus de 40 millions de consommateurs, est le plus grand marché des Etats-Unis et ses normes ont un impact sur la production manufacturière à travers le pays. General Motors avait déjà annoncé en janvier 2021 son intention de ne plus construire d'ici 2035 de voitures à émissions polluantes même si le groupe ne s'est pas ouvertement engagé à n'offrir que des véhicules électriques dans 13 ans. Un grand pas pour la planète ??? Pas certain ! Il faudrait déjà se concentrer sur les pollueurs de l'industrie avant de passer des lois pour faire plaisir aux Bobobs, non ?

L'adoption de cette mesure en Californie intervient alors que le président Joe Biden a promulgué la semaine dernière un vaste plan d'investissement sur le climat et la santé, qui comprend une enveloppe de 370 milliards de dollars pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40% d'ici à 2030.

Ces dernières années, de nombreux pays ont tenté de limiter la pollution venant du secteur automobile. Le Royaume-Uni, Singapour et Israël se sont engagés à la fin des ventes de nouveaux véhicules essence et diesel d'ici à 2030, et la Norvège a pris cet engagement pour 2025. L'activité humaine, notamment l'usage des énergies fossiles, a conduit selon les scientifiques au réchauffement de la planète, qui a à son tour contribué à rendre plus fréquents et violents les phénomènes météorologiques extrêmes. Une des solutions pour lutter contre ce réchauffement consiste donc à limiter les émissions polluantes issues des énergies fossiles, affirment les experts.

Peugeot parle de sa nouvelle 408... Mais est-ce vraiment un bon spot sur le plan marketing ? Nous avons un doute sur le sujet car c'est à la fois long, creux et cela manque d'authenticité. La copie est à reprendre les amis ! D'ailleurs quand on regarde le nombre de vues de cette vidéo, c'est un gros bide. Moins de 5000 vues sur la chaîne officielle YouTube de la marque presque 1 mois après la diffusion. Parfois il faut éviter de se faire plaisir. La marketing produit doit suivre un objectif pour rencontrer le succès et non pas "diffuser la transparence pour faire comme les autres".

Le deuxième groupe automobile mondial Volkswagen a donné lundi soir son feu vert pour introduire sa filiale Porsche en Bourse pour l'une des plus importantes cotations jamais réalisées en Europe, malgré des marchés sur une pente glissante. Le directoire de Volkswagen "a décidé aujourd'hui, avec l'approbation du Conseil de surveillance", de coter les actions de sa filiale Porsche AG "sous réserve de développements ultérieurs sur le marché des capitaux" en vue de la "mettre en oeuvre par la fin de l'année", selon un communiqué des deux instances s'étant réunies en journée.

Le coup d'envoi de l'entrée en Bourse sera donné "fin septembre ou début octobre" avec l'intention de "faire flotter" ("intention to float") une partie du capital de Porsche, prélude au placement public des actions.

BMW fait dans la pédagogie désormais ... Mais bon ! Pas vraiment utile, non ? Une vidéo marketing qui manque clairement l'objectif dans la manière d'informer les clients sur la mise à jour des cartes. Pourquoi ne pas avoir une mise à jour automatique pousser comme sur les applications mobiles, hein ?

C'est la grande nouvelle de la rentrée 2022 en matière de rebranding et de changement d'identité de marque. Le constructeur SKODA passe à la vitesse supérieure avec un nouveau logo. Plus "flat design", plus moderne, il conserve une pointe d'authenticité sans renoncer à sa précédente image. Malin !
Du neuf sur la base de l'ancien, c'est aussi la capacité de ne pas perdre les fidèles clients et de chercher à en séduire de nouveaux. On aime beaucoup cette nouvelle identité !

Notons aussi que Skoda annonce trois nouveaux modèles électriques d’ici à 2026. Le constructeur table sur 70 % de ventes annuelles « zéro émission » à la fin de cette décennie.

Cette affiche nous vient d'IRAK... Eh oui ce n'est pas commun mais ce print est drôlement efficace. Pas la peine d'en dire plus que ce visuel pour parler automobile même si certains diront qu'il s'agit d'une communication à l'ancienne !

Le chiffre de la semaine, pour cette dernière du mois d'août 2022, n'est autre que 4,4 milliards de dollars pour produire des batteries électriques aux États-Unis. En effet, Honda et LG vont investir 4,4 milliards de dollars pour produire des batteries électriques aux États-Unis.Les deux entreprises comptent lancer une production massive de batteries Lithium-ion, essentielles aux voitures électriques.

Le constructeur automobile japonais Honda et le sud-coréen LG Energy Solution ont annoncé lundi qu'ils allaient investir ensemble 4,4 milliards de dollars pour construire une usine de batteries électriques aux États-Unis, qui fournira exclusivement les usines Honda dans le pays.
Le chantier devrait démarrer début 2023, afin de permettre le lancement d'une production de masse de batteries lithium-ion d'ici à fin 2025, selon un communiqué commun des deux groupes, qui vont fonder une coentreprise dédiée. La localisation précise de cette future usine aux États-Unis n'a pas encore été finalisée.

Numéro deux japonais de l'automobile, Honda s'est fixé en 2021 l'objectif de devenir 100% électrique d'ici 2040 dans le monde entier. Pour ce faire, le groupe avait annoncé en avril qu'il comptait investir 5000 milliards de yens (37 milliards d'euros) dans les dix prochaines années dans l'électrification. Il a prévu de lancer 30 modèles électriques d'ici 2030 dans toutes ses gammes.
En Amérique du Nord, l'un de ses marchés clé, Honda est déjà allié au géant américain General Motors dans les véhicules électriques et les batteries, mais ce partenariat n'est pas exclusif. Le marché nord-américain des véhicules électriques est en rapide expansion, de plus en plus encouragé par les autorités locales. L'État de Californie a adopté la semaine dernière un texte interdisant les ventes de voitures neuves diesel et essence à partir de 2035, une première aux États-Unis, et d'autres États du pays devraient suivre