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Les constructeurs chinois poursuivent l'offensive sur le plan de l'image pour s'affirmer un peu plus en France et en Europe. Nouvelle preuve avec la marque XPeng qui devient le partenaire du Run set & Match. Et pendant ce temps on dit "Vive la France" ! A force d'ouvrir les portes à ce genre de marque chinoise, il ne faudra pas venir pleurer sur l'état des marchés et de l'emploi dans quelques années... Bref !!!

En devenant partenaire du Run Set & Match, XPeng confirme une stratégie de sponsoring particulièrement offensive en Europe. Le constructeur chinois de véhicules électriques multiplie les partenariats sportifs et événementiels pour accélérer sa notoriété sur un marché où il reste moins connu que les marques historiques. Cette approche permet à XPeng de créer de la proximité avec le grand public, de valoriser ses innovations et d'associer son image à des valeurs de performance, de bien-être et de mobilité durable. Plus qu'un simple soutien à une course, ce partenariat s'inscrit dans une politique de branding ambitieuse visant à installer durablement la marque dans le paysage européen grâce à des activations locales à forte visibilité.

Les deux partenaires sont ainsi partis à la rencontre des Français à travers un micro-trottoir autour d’une question aussi simple qu’amusante : si Rent A Car devait adopter un nom français, lequel choisiriez-vous ? Les réponses, parfois évidentes, parfois surprenantes, témoignent de la créativité et de l’humour des participants. Entre traductions littérales, expressions populaires et propositions plus décalées, chaque suggestion contribue à nourrir un contenu authentique et engageant.

Pensée avant tout pour les réseaux sociaux, cette campagne s’inscrit dans une stratégie de proximité avec les consommateurs. Elle sera déployée sur Meta, TikTok, ainsi que sur les plateformes de streaming TF1+ et M6+, afin de toucher une audience large et connectée. Une manière pour Rent A Car de renforcer sa notoriété tout en affirmant son ancrage français avec une touche d'autodérision... Vous aimez ce genre de publicité et de communication en 2026 ? C'est un peu ramolli du cerveau quand même, à moins qu'elle soit le reflet de la population française. 😶

Le Parlement européen a franchi une nouvelle étape dans la transition vers une économie plus circulaire. Réunis en séance plénière à Strasbourg, les eurodéputés ont adopté, jeudi, une législation imposant l'intégration d'une part minimale de plastique recyclé dans les véhicules neufs commercialisés au sein de l'Union européenne.

Le texte a été approuvé par une large majorité, avec 437 voix pour, 112 contre et 20 abstentions.

Son objectif  ? réduire les déchets issus de l'industrie automobile et encourager une meilleure valorisation des matériaux déjà en circulation.

Après plusieurs mois de négociations entre les institutions européennes et les représentants du secteur, un compromis a été trouvé. Les constructeurs disposeront de six ans pour faire en sorte que 15 % des plastiques utilisés dans les nouveaux véhicules proviennent de matières recyclées. Ce seuil sera ensuite relevé progressivement pour atteindre 25 % dix ans après l'entrée en vigueur de la réglementation. La Commission européenne souhaitait initialement imposer directement un objectif de 25 % dans un délai de six ans. Face aux inquiétudes exprimées par l'industrie automobile concernant les capacités d'approvisionnement et les contraintes techniques, les États membres et le Parlement ont finalement opté pour un calendrier plus progressif.

Le texte prévoit également qu'au moins 20 % de ces plastiques recyclés proviennent du recyclage en boucle fermée, c'est-à-dire de matériaux récupérés sur des véhicules arrivés en fin de vie. Trois ans après l'application des nouvelles règles, les constructeurs devront aussi prendre en charge les coûts de collecte et de traitement des véhicules usagés, conformément au principe de responsabilité élargie des producteurs.

Si les rapporteurs du texte saluent des objectifs « réalistes » permettant d'accompagner la transformation du secteur, les organisations environnementales dénoncent un manque d'ambition et regrettent les concessions accordées aux industriels.

L'enjeu est considérable : la fabrication automobile représente à elle seule 10 % de la consommation totale de plastique de l'Union européenne. Chaque année, environ 6,5 millions de véhicules y arrivent en fin de vie, tandis que 14,8 millions ont été produits en 2023.

Cet écart de près de 80 euros par mois illustre les arbitrages budgétaires auxquels sont confrontés les ménages français dans un contexte économique encore marqué par les préoccupations liées au pouvoir d'achat. Plus réservés que leurs voisins européens, les Français privilégient avant tout la maîtrise de leurs dépenses et recherchent des solutions de mobilité plus accessibles.

Cette prudence se traduit également dans leurs intentions d'achat. L'étude révèle que le marché de l'occasion conserve une place centrale dans les projets automobiles des Français. Face à la hausse du coût des véhicules neufs et aux incertitudes entourant les dispositifs d'aide à la transition énergétique, beaucoup considèrent l'occasion comme le meilleur compromis entre besoin de mobilité et contraintes financières.

Le sondage met ainsi en lumière une spécificité française : malgré un attachement toujours fort à la voiture, celle-ci ne doit plus déséquilibrer le budget du foyer. L'automobile reste perçue comme un outil indispensable du quotidien, mais son acquisition fait désormais l'objet d'une réflexion plus rationnelle et plus mesurée que partout ailleurs en Europe.

Source : sondage OpinionWay pour Aramisauto, réalisé en avril 2026.

C’est un record. Au premier trimestre 2026, Skoda a atteint la deuxième place au classement des constructeurs automobiles ayant vendu le plus de voitures en Europe. Après avoir gagné sa place dans le top 10 dans les années 2000, puis une quatrième position déjà remarquable en 2024, la marque de Mladá Boleslav en Tchéquie arrive à se positionner derrière Volkswagen et devant Toyota, qui rate de peu la marque et se place en troisième position. Skoda est arrivée à prendre la deuxième position des marques pour la première fois de son histoire, en vendant 191 657 unités, en hausse de 16,9 % comparé au même exercice l’année dernière. Une grosse performance qu'il faut saluer au moment où bon nombre se font une joie de voir notre vieux continent sérieusement attaqué par les marques chinoises !

La Formule 1 poursuit sa mue en terrain de jeu privilégié des géants du luxe. Dernière illustration en date : l'arrivée de Gucci comme sponsor-titre de l'écurie Alpine à partir de la saison 2027. Une alliance inédite qui marque une première dans l'histoire de la discipline : jamais une maison de mode de luxe n'avait donné son nom à une équipe de Formule 1.

Dès 2027, l'écurie française évoluera sous l'appellation « Gucci Racing Alpine Formula One Team ». Plus qu'un simple contrat de sponsoring, le partenariat prévoit également la création de Gucci Racing, une nouvelle plateforme destinée à développer des expériences et des activations marketing à la croisée du sport, du luxe et du divertissement.

Pour Gucci, l'enjeu dépasse largement le sport automobile. La marque italienne cherche à profiter de l'exposition mondiale de la F1, devenue l'une des plateformes médiatiques les plus puissantes au monde grâce à son audience internationale et à son attractivité croissante auprès des jeunes générations.

Cette arrivée confirme également l'intérêt grandissant des groupes de luxe pour le paddock. Après l'offensive de LVMH dans l'univers de la Formule 1, Kering répond avec l'une de ses marques phares. Les futures monoplaces Alpine abandonneront d'ailleurs leurs couleurs actuelles pour adopter l'univers visuel de Gucci, symbole d'une intégration poussée entre les deux marques. Plus qu'un partenariat sportif, Gucci et Alpine illustrent la transformation de la F1 en vitrine mondiale du luxe, où la bataille pour la visibilité se joue désormais autant dans les paddocks que sur la piste.

Imaginée en collaboration avec le célèbre designer Jony Ive, reconnu pour son travail iconique chez Apple, la Ferrari Luce affiche des lignes futuristes et raffinées qui respectent l’héritage esthétique de la marque tout en apportant une touche résolument moderne. Chaque détail semble pensé pour offrir une expérience immersive et émotionnelle, à la hauteur de la réputation de Ferrari.

Avec cette voiture, Ferrari prouve que performance et transition énergétique peuvent parfaitement coexister. La Luce promet une puissance impressionnante, un confort haut de gamme et des technologies de pointe capables de séduire aussi bien les passionnés historiques que les nouvelles générations sensibles aux enjeux environnementaux.

Ce lancement marque une étape stratégique majeure pour Ferrari, qui démontre sa capacité à innover sans renoncer à son identité visuelle et à son exigence d’excellence. La Luce incarne ainsi une nouvelle définition du luxe automobile : plus durable, plus intelligente, mais toujours aussi passionnante.

Ferrari confirme une fois encore son statut de pionnier, prêt à écrire les prochaines pages de l’histoire automobile avec audace et élégance.

La Luce coûtera 550 000€ en Italie avant la TVA, ce qui devrait donc correspondre à un prix français TTC aux environs des 660 000€. On parle donc de la Ferrari de série la plus chère de toute la gamme, loin devant le Purosangue, la 12cilindri et la 849 Testarossa.

Le choix de la couleur de présentation n'est pas forcement le plus efficace ! Certes, il fallait trouver un angle décalé, mais la couleur "baignoire" n'est pas la meilleure ! d'ailleurs le bad buzz a fait plongé l'action de Ferrari de 6% en une seule journée...

Il faut dire aussi que certains médias surfe sur le sujet pour faire du "putaclic" !!! N'est-ce pas BFM ??? Il suffit de regarder le post de cette semaine poussé sur LinkedIn... Pas très professionnel tout ça quand même.

Plus radicale, plus technologique et désormais 100 % électrique, cette nouvelle génération marque un tournant historique pour la division sportive de Mercedes-Benz. Dévoilée à Los Angeles, la berline coupé quatre portes combine l’ADN sportif d’AMG avec les dernières innovations issues de la Formule 1 et de la mobilité électrique.

Sous son design sculptural et futuriste, la nouvelle AMG GT 4-Door embarque une architecture inédite dotée de trois moteurs électriques à flux axial capables de développer jusqu’à 1 169 chevaux. Grâce à cette puissance impressionnante, le modèle le plus extrême abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes, rivalisant directement avec les références du segment des supercars électriques.

Mercedes-AMG mise également sur l’endurance et l’efficacité. La batterie 800 volts, directement inspirée des technologies utilisées en compétition, permet une recharge ultra-rapide jusqu’à 600 kW. En seulement dix minutes, il est possible de récupérer plus de 460 kilomètres d’autonomie WLTP.

À l’intérieur, l’ambiance se veut ultra immersive avec un cockpit numérique orienté vers le conducteur, des commandes AMG RACE ENGINEER et un environnement pensé pour maximiser les sensations de conduite. Même le son a été travaillé avec plus de 1 600 signatures audio simulant le caractère émotionnel d’un moteur V8 AMG traditionnel. Sur les réseaux sociaux et les forums automobiles, cette nouvelle AMG GT suscite déjà de nombreuses réactions. Si les performances impressionnent unanimement, le design très audacieux divise les passionnés. Il faut dire que le style arrière du véhicule n'est pas vraiment une grande réussite. L'avant est déjà plus sympathique même s'il n'est pas non plus exceptionnel.

Avec cette nouvelle AMG GT 4-Door, Mercedes-AMG affirme clairement son ambition : faire de l’électrique une expérience aussi spectaculaire qu’émotionnelle.

La marque Facom a choisi Esteban Ocon comme ambassadeur. Le pilote français de Formule 1 incarnera le positionnement de la marque d’outillage autour de la qualité et de la mécanique. Cette collaboration s’appuie sur un lien ancien entre la famille Ocon et Facom.

“Depuis mes débuts en karting, avec mon père, on a toujours utilisé des outils Facom,” affirme Esteban Ocon. Créée en 1918, la marque revendique plus de 8 000 produits distribués auprès des professionnels de l’automobile et de la maintenance industrielle. Un beau coup marketing pour la marque qui signe un pilote de renom qui est actif au volant d'une Formule 1 !

Pour accompagner le lancement de la POLO, la marque signe avec BBDO Paris (ex-DDB) une campagne articulée autour de la signature « La voiture d’aujourd’hui depuis toujours ». Le dispositif joue sur la continuité entre les générations de Polo et cette nouvelle version électrique.

La campagne se décline en print et en vidéo, avec trois spots accompagnés du Rondo a Capriccio op. 129 de Ludwig van Beethoven. L’objectif ? Mettre en scène la capacité du modèle à traverser les époques et les tendances tout en restant identifiable.

Il n'en reste pas moins que l'affiche de lancement est une belle réussite publicitaire. Un slogan fort, un visule distenctif et une promesse dans éclat mais très compréhensible. Le spot est lui aussi pas mal du tout !

Dès le premier regard, cette nouvelle génération séduit par son design audacieux. La silhouette s’éloigne de la berline classique pour adopter des lignes plus fluides, presque coupé, renforcées par une signature lumineuse sophistiquée et une calandre illuminée futuriste. L’ensemble dégage une impression de dynamisme et de raffinement, fidèle à l’esprit premium de Mercedes.

Sous le capot, la révolution est totale. Basée sur une plateforme dédiée à l’électrique, la Classe C embarque une architecture 800 volts permettant des recharges ultra-rapides et une efficacité énergétique élevée.

Résultat : une autonomie pouvant atteindre environ 760 km et la possibilité de récupérer plusieurs centaines de kilomètres en quelques minutes seulement.

Côté performances, la version de lancement impressionne avec près de 490 chevaux et une transmission intégrale, offrant à la fois puissance et stabilité. Mercedes réussit ici un équilibre convaincant entre sportivité et confort, renforcé par des technologies avancées comme les roues arrière directrices ou la suspension intelligente. L’intérieur n’est pas en reste : ambiance high-tech, immense écran panoramique, matériaux haut de gamme et innovations comme le toit “ciel étoilé” plongent les occupants dans une expérience immersive et luxueuse.

Avec cette Classe C électrique, Mercedes ne se contente pas de suivre la tendance : elle redéfinit les standards du segment, en combinant autonomie, technologie et plaisir de conduite. Une berline prometteuse qui pourrait bien devenir une référence incontournable des années à venir.

McLaren présente son Hypercar pour la saison 2027 du WEC ! En effet, McLaren officialise son retour au sommet de l’endurance avec la présentation de la MCL-HY, future Hypercar engagée en FIA WEC à partir de 2027, avec en ligne de mire un retour aux 24 Heures du Mans et un nouvel assaut sur la Triple Couronne.

Quel style ! 

Le programme d’essais débutera dès mai 2026, avant une homologation prévue durant l’hiver. Le développement sera confié notamment à Mikkel Jensen, épaulé par Grégoire Saucy, Richard Verschoor et Ben Hanley. Saucy et Hanley se sont mis en évidence dimanche en remportant les 4 Heures du Castellet en European Le Mans Series avec United Autosports.