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LA PREMIER LEAGUE ANGLAISE A EN EFFET ANNONCÉ UN NOUVEL ACCORD SUR LES DROITS TV DU CHAMPIONNAT D'ANGLETERRE POUR UN MONTANT RECORD DE 6,7 MILLIARDS DE LIVRES STERLING (7,8 MILLIARDS D'EUROS) SUR QUATRE ANS, À PARTIR DE LA SAISON 2025-26.

Le contrat en cours (2022-2025), le plus élevé parmi les grands championnats nationaux de football, est estimé à 5 milliards de livres (5,8 milliards d'euros) sur trois ans et la diffusion de 200 matches.   Ramenée sur une saison, les droits TV restent donc relativement stables, passant de 1,66 milliard de livres (1,94 milliard d'euros) en moyenne par saison à 1,67 milliard (1,95 milliard d'euros) pour le nouvel accord. En outre, les droits futurs portent sur un plus grand nombre de matches diffusés (près de 270) : pour la première fois, toutes les rencontres d'une journée de championnat seront retransmises en direct à l'exception de la case du samedi 15h00 (non diffusée pour favoriser la fréquentation des stades).

Toyota a revu le petit véhicule électrique qui transportera les athlètes sur les sites olympiques de Paris pour le rendre plus polyvalent qu'il ne l'était lors des précédents Jeux à Tokyo, a indiqué sa direction.

Cette voiturette électrique, qui transporte les athlètes mais aussi les spectateurs handicapés, est plus compacte mais propose plus de place entre les sièges arrière (décorés en s'inspirant du Louvre) qu'à Tokyo en 2021 : elle doit pouvoir transporter des marchandises rassemblées sur une palette.

Le "partenaire mobilité officiel" des Jeux olympiques a présenté ses véhicules à la presse européenne mardi 28 novembre au cours d'une conférence à l'aéroport de Bruxelles.

La rampe d'accès pour les personnes en fauteuil roulant a également été rendue plus légère : elle était manipulée à longueur de journée par les volontaires pendant les JO de Tokyo.

La voiturette va être construite à 150 exemplaires à partir du mois de janvier 2024 dans l'usine de bus Caetano, au Portugal, a indiqué Cédric Borremans, directeur de la division olympique et paralympique chez Toyota.Toyota va également fournir 200 "e-pullers", des roues à moteur électrique pensées pour tracter des fauteuils roulants. Affichant 25 kilomètres d'autonomie, elles seront disponibles dans le village olympique mais aussi utilisées lors de la cérémonie d'ouverture des Jeux paralympiques.

Plus largement, Toyota va fournir au total 2.700 voitures au comité d'organisation des Jeux olympiques, qui les redistribue à ses partenaires. Pour le N°1 mondial de l'automobile, les Jeux font office de vitrine technologique, avec les modèles hybrides Corolla et Yaris Cross (un petit SUV assemblé en France), et les électriques bZ4X et ProAce.

Surtout, la marque mettra en avant son choix de l'hydrogène : 500 exemplaires de sa Mirai, la seule berline du marché équipée d'une pile à combustible, vont intégrer la flotte officielle de l'événement, et seront avitaillées en hydrogène d'origine renouvelable par Air Liquide, un autre partenaire des JO.

Les montants engagés pour ces locations seraient de 37,6 millions d'euros, selon un rapport publié en juillet par la Cour des comptes. La plupart des voitures sera ensuite revendue dans le réseau Toyota, tandis que les Mirai deviendront des taxis.

Les voiturettes, trop lourdes pour être homologuées pour un usage routier, iront a priori dans des institutions sportives, hôpitaux ou parcs d'attraction, selon Toyota. Les voitures autonomes ne seront pas du voyage. A Tokyo, une des vingt navettes autonomes "ePalette" qui sillonnaient le village olympique avait causé un accident, blessant légèrement un athlète.

Toyota avait signé un contrat de partenariat global avec le Comité international olympique (CIO), inédit pour une marque automobile, qui arrive à son terme à Paris.

Le leader de la musique streamée a annoncé ce lundi 4 décembre 2023 une réduction d'«environ 17%» de son personnel afin de faire des économies. En effet, le numéro mondial des plateformes audio (eh oui quand même !) Spotify a annoncé une réduction de ses effectifs de 1.500 personnes, afin de réduire ses coûts et devenir durablement bénéficiaire. Il s'agit de la troisième vague de réduction d'effectifs puisque le groupe suédois avait déjà annoncé 600 suppressions de postes en janvier et 200 en juin dans sa division podcasts. Ces suppressions d'emplois s'inscrivent dans la vague de licenciements qui frappe la tech mondiale depuis début 2023, en particulier les géants américains tels que Meta, Alphabet, Amazon. Au troisième trimestre, le groupe avait dégagé un rare bénéfice net, de 65 millions d'euros, contre 166 millions un an plus tôt, sur fond de hausse de 26% du nombre de ses utilisateurs actifs à 574 millions. .. Au troisième trimestre, Spotify a accru de 16 % le nombre de ses abonnés payants, qui représentent l’essentiel de ses recettes, à 226 millions d’abonnés....A part ça tout va bien !!!

Le tribunal de commerce de Paris a rendu sa décision le jeudi 30 novembre 2023 concernant l'enseigne de mode féminine Kookaï. Celle-ci passera sous pavillon français, puisqu'Antonelle-Un jour ailleurs rachète 16 boutiques, 17 corners. De plus, 70 emplois sont préservés.

Née en 1983, Kookaï avait été placée en redressement judiciaire en février 2023. En septembre, la justice avait jugé que la trésorerie de la société était insuffisante pour financer le plan de continuation proposé et ouvrait la voie à son rachat. Néanmoins, une centaine de postes ne seront pas sauvés, et une quinzaine de magasins vont devoir fermer.

Si la hausse des tarifs aux péages s’annonce mesurée le 1er février prochain, entre 2,71 % et 3,87 %, la pilule risque d’être bien plus dure à avaler pour les automobilistes l’année suivante. C’est en 2025 que les sociétés d’autoroute comptent en effet répercuter la taxe sur les surprofits décidée par le gouvernement et qui doit rapporter 600 millions d’euros aux finances publiques. Même si la modification tarifaire n’est prévue que dans 18 mois, les calculettes ont déjà commencé à chauffer pour savoir quel serait l’impact sur les prix des péages. Les résultats sont vertigineux, si on met de côté le tunnel du Mont-Blanc et l’A63. Au-delà de l’indexation habituelle sur l’inflation -les prix des péages sont revalorisés tous les ans selon un calcul qui prend en compte au minimum 70% de l’inflation (hors tabac) sur douze mois jusqu’en octobre- il faudra s’attendre, selon nos informations, à un supplément de hausse de 5 % en moyenne à partir du 1er février 2025.

Si on devait analyser cette annonce sur le plan marketing on se casserait bien la tête ! Heureusement qu'il n'y a pas de concurrence... En effet, avec stupéfaction, on apprends que le prix du ticket de métro parisien à l'unité va quasi-doubler durant l'été, a annoncé la présidente du syndicat des transports d'Ile-de-France IDFM, Valérie Pécresse, qui souhaite ainsi financer le surcoût des transports lié aux JO de Paris-2024 (JOEL SAGET)
Le prix du ticket de métro parisien à l'unité va quasi-doubler durant l'été, a annoncé la présidente du syndicat des transports d'Ile-de-France IDFM, Valérie Pécresse, qui souhaite ainsi financer le surcoût des transports lié aux JO de Paris-2024 (JOEL SAGET)
Le prix du ticket de métro parisien à l'unité va quasi-doubler durant l'été, a annoncé la présidente du syndicat des transports d'Ile-de-France IDFM, Valérie Pécresse, qui souhaite ainsi financer le surcoût des transports lié aux JO de Paris-2024.

Le ticket de métro passera ainsi à 4 euros (contre 2,10 euros actuellement) et le carnet à 32 euros (contre 16,90 euros), a annoncé Mme Pécresse dans une vidéo publiée sur X (ex-Twitter). Les forfaits Navigo mensuels et annuels, les passes Imagin'R et senior "ne seront pas concernés par ces augmentations", a précisé Mme Pécresse, qui a également annoncé le lancement d'un forfait spécial pour les visiteurs. "A l'occasion des Jeux olympiques", "nous allons créer un nouveau passe, le Passe Paris 2024, qui permettra aux visiteurs de se déplacer dans toute l'Ile-de-France", a indiqué dans une vidéo publiée sur X (ex-Twitter) Valérie Pécresse. ... C'est la surprise de la cheffe mais elle n'est pas vraiment bonne !

Ce nouveau forfait, qui sera disponible du 20 juillet au 8 septembre, "coûtera 16 euros par jour", avec un tarif dégressif en fonction du nombre de journées, et "70 euros par semaine". Il permettra aux voyageurs d'accéder à la totalité du réseau francilien, aéroports et Orlyval compris, a précisé IDFM à l'AFP.

Situé dans le complexe historique Stellantis de Mirafiori, qui fabrique les Fiat 500, ce centre s'occupera dans un premier temps de reconditionner des voitures d'occasion, récupérer des pièces usagées et les rénover, que ce soit des moteurs, boîtes de vitesse ou batteries électriques.

Avec un investissement de 40 millions d'euros, le site employait à son ouverture 170 collaborateurs qualifiés et devrait atteindre environ 550 personnes d'ici 2025.Stellantis a inauguré jeudi son premier centre d'économie circulaire à Turin, dans le nord de l'Italie.

Le groupe automobile aux 14 marques, dont Peugeot, Alfa Romeo ou Chrysler, compte multiplier les ouvertures de ce type dans les régions du monde où il est présent, ainsi que la création de plus petits centres spécialisés, a indiqué sa direction lors d'une conférence de presse. "Le Hub d'économie circulaire constitue un pôle de compétences et d'activités visant à créer en Europe un centre d'excellence performant", a déclaré le PDG de Stellantis Carlos Tavares dans un communiqué.

"Nous industrialisons la récupération et la réutilisation durable des matériaux", a souligné M. Tavares. "Nous sommes convaincus que notre engagement en faveur des activités de remanufacturing, de réparation, de réemploi et de recyclage aura un impact positif sur notre planète tout en apportant de la valeur financière pour Stellantis". Le groupe a également ouvert à Mirafiori un centre de tests de performance et de développement de batteries pour ses voitures électriques. Stellantis s'est donné pour objectif de générer plus de 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2030 avec ses activités d'économie circulaire en 2030. Les voitures reconditionnées sont revendues par le réseau de Stellantis, et les pièces livrées aux garagistes.

En multipliant les ventes de voitures électriques et en revoyant ses processus de fabrication, le groupe vise la neutralité carbone d'ici 2038. En France, son concurrent Renault a aussi converti son site historique de Flins à l'économie circulaire, avec le reconditionnement de véhicules, et vise à réaliser un milliard d'euros de chiffre d'affaires dans ce secteur d'ici à 2030. Le recyclage des batteries est un des grands défis pour le secteur automobile alors que quelque 350 millions de voitures électriques devraient rouler dans le monde d'ici à 2030, contre 16,5 millions en 2021, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE)

Stellantis devient actionnaire stratégique de Leapmotor avec un investissement de 1,5 milliard d’euros et développera l’activité internationale des véhicules électriques Leapmotor... Alors que le PDG de Stellantis, Carlos Tavares n'est pas un fan de l'électrique... Le business a donc sa raison !

En concluant un partenariat stratégique basé sur les forces respectives des deux entreprises, Stellantis et Leapmotor créent un acteur performant et compétitif de la mobilité électrique en Chine et dans le monde.
La future coentreprise ainsi créée « Leapmotor International » permettra d’accélérer et développer les ventes internationales de produits technologiques de Leapmotor à travers le monde en s’appuyant sur les atouts et le savoir-faire commercial de Stellantis.
Leapmotor est l’une des compagnies technologiques automobiles chinoises ayant la croissance la plus rapide du secteur des véhicules à énergie nouvelle (NEV : New energy vehicles). Leapmotor fonctionne sur un modèle efficient d'intégration verticale grâce à des compétences intégrées en recherche et développement et en fabrication.
Stellantis est l’un des plus importants et des plus performants constructeurs automobiles mondiaux.

Impact PME, c’est une journée de solutions et de réseau au service des chefs d’entreprise. C’est aussi le lieu du dialogue privilégié avec les responsables politiques qui viennent à la rencontre de ceux qui créent l’emploi en France : les entrepreneurs.

Dirigeants de TPE-PME, grands groupes partenaires, institutionnels, experts, journalistes … Dans un même lieu, des exposants présenteront leurs services et une programmation dense de plénières, d’ateliers et de conférences animés par les journalistes de BFM Business, permettront de s’inspirer.

C’est officiel : le Mondial de l’Auto sera de retour du lundi 14 au dimanche 20 octobre 2024 à Paris Porte de Versailles ! L’édition 2022 fut des plus enthousiasmantes pour les exposants et les visiteurs. Mais ce nouveau rendez-vous promet d’être encore plus fort sous le signe de la fête, du partage et de l’expérience.

C’est le groupe HOPSCOTCH – à travers son entité Hopscotch Congrès – qui se charge de l’organisation et de la co-production de l’événement avec la PFA, depuis 2019. Rappelons qu’en 2022, déjà plus de 400 000 visiteurs et plus de 3 000 journalistes du monde entier avaient découvert le renouveau de ce salon incontournable du paysage français et surtout international. Serge Gachot, Directeur du Mondial de l’Auto, confie : « À un an de l’ouverture au public, nous avons hâte de lever le rideau sur un Mondial 2024. Un Mondial qui, pour sa 90e édition, sera plus que jamais populaire et festif. Nous travaillons sur une expérience encore plus immersive et engageante pour les visiteurs. »

Thélios (LVMH) rachète le lunetier Barton Perreira. Le groupe numéro un du luxe, à travers sa branche eyewear, vient de faire l'acquisition de la marque américaine de lunettes haut de gamme. Une opération qui permettra à Barton Perreira de développer ses activités, notamment en Europe et en Asie. Lancée en 2017, l'entreprise Thélios est une joint-venture fondée par LVMH et Marcolin ayant rapidement collaboré avec les départements de lunettes Céline, Loewe et FRED. À peine un an après sa création, la société a ouvert un site de production en Italie baptisé Manifattura Thélios dans le but de centraliser son savoir-faire et développer de nouvelles techniques de conception. Plus récemment, au début du mois de septembre, Thélios a annoncé avoir acquis sa première marque commerciale, la maison française Vuarnet. Le spécialiste eyewear fondé en 2007 à Los Angeles par Bill Barton et Patty Perreira entend s'appuyer sur sa nouvelle maison-mère pour poursuivre sa croissance. Déjà bien installé aux États-Unis, Barton Perreira va bénéficier du réseau de distribution de Thélios pour accroître sa présence sur les marchés européens et asiatiques.

De son côté, le département de lunettes de LVMH compte sur la marque pour booster son chiffre d'affaires.

Le groupe Galeries Lafayette a annoncé "avoir finalisé la cession du BHV Marais au groupe SGM", après "avoir obtenu l'aval des autorités réglementaires compétentes". "Le magasin de Parly 2 est également concerné par cette opération", a précisé le vendeur. Il s'agit d'un magasin BHV situé dans le centre commercial Westfield Parly 2 dans les Yvelines, près de Versailles. Les modalités financières de l'accord n'ont pas été divulguées. Le BHV est en difficulté depuis des années, encore aggravées récemment, selon la direction du magasin, par les difficultés de circulation rue de Rivoli, où est situé le BHV. Le grand magasin avait par ailleurs été durement touché par l'épidémie de Covid-19, réduisant le flux de touristes et de travailleurs dans le centre-ville de la capitale. Le repreneur, la SGM, est une foncière commerciale, fondée par Frédéric et Maryline Merlin, jeunes trentenaires et frère et soeur. Fin 2021, ils avaient déjà racheté aux Galeries Lafayette sept magasins de régions, à Angers, Dijon, Grenoble, Le Mans, Limoges, Orléans et Reims. La SGM, qui s'est spécialisée dans la réhabilitation des actifs commerciaux de centre-ville en perte de vitesse, exploite en outre une dizaine de centres commerciaux de centre-ville en France, à Roubaix, à Tourcoing, à Châlons-en-Champagne, à Lille, à Nîmes, à Saint-Nazaire, au Kremlin-Bicêtre, à Mulhouse et à Montigny-le-Bretonneux.